發布日期：2022-04-26 點擊率：97
5月24日，華為發布聲明重申不造車，稱“華為不造車。這一長期戰略在2018年就已明確，沒有任何改變”。
華為稱投資參股車企均為謠言
華為在昨天的聲明中稱，至今為止并未投資任何車企，未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以后，凡是議論上說華為造車，或者參股汽車制造行業，均為謠言，勿輕信。
“產業界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的ICT技術能力，來幫助車企造好面向未來的車，即為車企提供基于華為ICT能力的智能網聯汽車部件。”華為在聲明中表示。
華為稱：“我們選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華為自動駕駛解決方案的車，經華為授權才可以使用HI標識，代表Huawei Inside。”
此外，華為重點介紹了關于華為與重慶小康集團旗下的金康賽力斯的合作，“華為是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應商。同時為了解決華為授權手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題，華為在支持部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應收益。”
此前“官宣”引爆相關概念股
實際上，華為早在2014年成立“車聯網實驗室”，致力于汽車互聯化、智能化、電動化和共享化的技術創新，面向智能網聯電動汽車的應用場景儲備技術。2019年5月華為正式成立智能汽車解決方案BU。目前，華為在智能車輛方面已具備全棧智能汽車解決方案，包括自動駕駛系統、智能電動系統、智能座艙、汽車安全等方面。
今年4月20日，華為宣布賽力斯華為智選SF5正式入駐華為旗艦店，通過華為全國的零售渠道網絡進行銷售。據悉，該款車是一款增程式電動轎跑SUV。其電驅、車機與音頻系統均由華為提供：電驅“駝峰”增程系統，搭載華為DriveONE三合一電驅動系統，在純電模式下可實現續航180 km，滿足城市日常通勤，在增程模式下可實現1000+ km續航；車機為HUAWEI HiCar解決方案，可以將華為的移動應用生態復制到車機上，用戶也可以通過語音進行交互控制，更專注駕駛；音響是經過HUAWEI SOUND 原班技術核心團隊和聲學專家調教的、11支高級音響單元構建的整車立體環繞系統。賽力斯華為智選SF5定價21.68萬元起，有多種外觀和內飾配色可選。
“這同時開創了消費電子行業和汽車行業的先河。未來，華為不僅可以提供領先的ICT智能汽車解決方案，幫助車企造好車，還可以通過在消費電子行業積累的高端品牌運作、營銷經驗及銷售網絡，幫助車企賣好車。”華為常務董事、消費者業務CEO余承東表示。
華為官宣“賣車”，引發市場強烈反應。據悉，賽力斯是小康股份旗下的新能源汽車品牌，小康股份是A股上市公司，在19日華為官宣的當天，便高開高走，最終收于漲停，而小康轉債更是大漲36.95%，收于265.33元/股。
雖然小康股份在公告中表示“雙方的聯合銷售不存在強制性的銷售保底安排，并按照市場慣例收取相關費用。新車型上市后的銷量由市場情況決定，存在一定不確定性，對公司業績影響存在不確定性”。然而依然有主力不斷買入，根據wind數據，小康股份近60個交易日以來累計漲幅超400%，其中4月19日至今，股價從29.0元漲至最高69.5元，漲幅近140%，市值激增近500億元。
北汽藍谷也因與華為的合作而大漲。今年4月在上海車展上，雙方聯合發布了“極狐阿爾法S”智能汽車。其中，極狐阿爾法S華為HI版搭載了華為高階自動駕駛ADS系統，車輛的麒麟芯片、激光雷達、高階自動駕駛解決方案和鴻蒙生態均來自于華為，續航可達708km，售價38.89萬元起。
雖然聲量不如賽力斯大，車也沒有開進華為旗艦店，但北汽藍谷自從2月被曝出與華為合作以來，股價從8元左右，一路上漲到最高19.87元，漲幅250%，市值也從300億元漲至如今的800億元。
長安汽車也透露，與華為一直在車聯網、5G生態圈方面保持密切合作，此外還稱攜手華為、寧德時代，共同打造國際一流的智能電動網聯汽車平臺“CHN”，將會推出5款高端智能電動車車型，其中首款車最快將于今年下半年推出。自從車展發布相關消息后，長安汽車股價連續暴漲，從4月16日的14.6元，漲至5月19日最高25.5元，僅一個多月漲幅高達75%。
除了直接合作的車企外，華為“賣車”的消息帶動了智能汽車板塊全線熱門，比如4月19日華為宣布的“賣車”當天，A股無人駕駛概念股掀起漲停潮，板塊內19只個股漲停，同時，汽車產業鏈上，鋰電池、激光雷達、整車等板塊也都出現漲停潮。
昨日概念股全線大跌
昨天，在華為重申“不造車”并詳細解釋與三家車企合作形式后，相關公司股價紛紛跳水。截至收盤，市值1300億元的長安汽車、北汽藍谷股價均跌停，聯測科技、小康股份跌超6%，東風汽車、廣汽集團跌幅也都在4%以上。
實際上，華為并非第一次表示“不造車”。在兩年前的上海車展上，華為輪值董事長徐直軍就在演講中明確表示，華為不造車，但聚焦ICT技術，幫助車企造好車。去年底，任正非簽發文件決議，稱“以后誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位”。
