試驗機的常識與原理
一、什么是試驗機
我們通常所見的試驗機實際應叫做材料試驗機，它是一種用來驗測各種材料式部件的機械物理性能的儀器。
二、材料試驗機的分類
材料試驗機的分類方法很多，常見的有：
1)按照出力源的類型分主要有電機、液壓、氣動、電磁等幾種；
2)按測量結束的指示類型分主要有數顯、指針；
3按試樣所受有載與時間的關系主要有：靜太機和疲勞機。
4按控制方式分主要有開環控制(手動控制)和閉環控制(自動控制) 對于閉環控制等覺的控制類型有：速度控制、載荷控制、變形控制、位置控制。
5按用途分主要有通用機(萬能試驗機)、專用機。專用機的種類很多，如：水泥壓力機、紅磚壓力機、線彎曲疲勞機、軟憂機、電瓷彎扭機、臥拉等等，遠平衡機，遠三軸、振動臺。
6試驗方法與試驗機一般來說試驗機只有兩種：運動方向(或受力方向)，一種是拉，一種是壓，我們通常所見的拉、壓、彎、剪、剝、撕、穿、磨損等等，這種對試樣而言的。
三、檢測與控制
檢測與控制是兩個不同的概念，但又不可分割，一般來說，對于一個特定的系統，在一個特定的試驗條件下，它只是控制了一特定參數，如我公司的電拉，它只控制試臺的移動速度，而檢測量一般來說不止一個，如電拉一般有載荷、位移、變形等檢測環節。
四、檢測分檔與控制分檔
檢測分檔：可分提高測量的靈敏度，解決大管理站稱小物的問題。控制分檔：用來解決精確“定位”的問題，同時也解決測量精度的問題。
五、分檔放大與量程分檔的關系
這是兩個不同的概念，但又相互關聯。分檔放大是指傳感器放大器的一個局部參數，而量程分檔是指試驗機的一個對部特性參數。對用戶而言后者有實際的含義，而前者并不需要用戶關注。
六、D/A、A/D轉換器
D/A----數字量轉換的量 A/D----模擬量黑心數字量數字量比如：一杯黃豆，你可心用多少粒豆子來數出它的多少，但數量總是1、2、3、4、……n。模擬量：比如一杯面數，你則無法數它有多少粒，也就是說你無法把它一粒一粒分開，它的量是連續的。關于“碼”的概念：原碼、反碼、補碼、ASCⅡ格雷碼。關于“數制”的概念：10進制、二進制、16進制、BCD碼。 傳感器：將各種被測量轉成電信號的設備。 1、常見傳感器：載荷傳感、變形規、位移傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器(熱電偶、熱電阻、半導體溫度傳感器)壓差傳感器、鎏量傳感器等。 2、壓電晶體載荷傳感器、光柵、磁柵、光電編碼器(增量式、絕對式)等。前運行時為模擬傳感器、后運行時為數字傳感器。
試驗機的常識與原理
一、什么是試驗機
我們通常所見的試驗機實際應叫做材料試驗機，它是一種用來驗測各種材料式部件的機械物理性能的儀器。
二、材料試驗機的分類
材料試驗機的分類方法很多，常見的有：
1)按照出力源的類型分主要有電機、液壓、氣動、電磁等幾種；
2)按測量結束的指示類型分主要有數顯、指針；
3按試樣所受有載與時間的關系主要有：靜太機和疲勞機。
4按控制方式分主要有開環控制(手動控制)和閉環控制(自動控制) 對于閉環控制等覺的控制類型有：速度控制、載荷控制、變形控制、位置控制。
5按用途分主要有通用機(萬能試驗機)、專用機。專用機的種類很多，如：水泥壓力機、紅磚壓力機、線彎曲疲勞機、軟憂機、電瓷彎扭機、臥拉等等，遠平衡機，遠三軸、振動臺。
6試驗方法與試驗機一般來說試驗機只有兩種：運動方向(或受力方向)，一種是拉，一種是壓，我們通常所見的拉、壓、彎、剪、剝、撕、穿、磨損等等，這種對試樣而言的。
三、檢測與控制
檢測與控制是兩個不同的概念，但又不可分割，一般來說，對于一個特定的系統，在一個特定的試驗條件下，它只是控制了一特定參數，如我公司的電拉，它只控制試臺的移動速度，而檢測量一般來說不止一個，如電拉一般有載荷、位移、變形等檢測環節。
四、檢測分檔與控制分檔
檢測分檔：可分提高測量的靈敏度，解決大管理站稱小物的問題。控制分檔：用來解決精確“定位”的問題，同時也解決測量精度的問題。
五、分檔放大與量程分檔的關系
這是兩個不同的概念，但又相互關聯。分檔放大是指傳感器放大器的一個局部參數，而量程分檔是指試驗機的一個對部特性參數。對用戶而言后者有實際的含義，而前者并不需要用戶關注。
六、D/A、A/D轉換器
D/A----數字量轉換的量 A/D----模擬量黑心數字量數字量比如：一杯黃豆，你可心用多少粒豆子來數出它的多少，但數量總是1、2、3、4、……n。模擬量：比如一杯面數，你則無法數它有多少粒，也就是說你無法把它一粒一粒分開，它的量是連續的。關于“碼”的概念：原碼、反碼、補碼、ASCⅡ格雷碼。關于“數制”的概念：10進制、二進制、16進制、BCD碼。 傳感器：將各種被測量轉成電信號的設備。 1、常見傳感器：載荷傳感、變形規、位移傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器(熱電偶、熱電阻、半導體溫度傳感器)壓差傳感器、鎏量傳感器等。 2、壓電晶體載荷傳感器、光柵、磁柵、光電編碼器(增量式、絕對式)等。前運行時為模擬傳感器、后運行時為數字傳感器。
