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A10VO泵能夠在28MPa的系統高壓下支持更小的油缸和管路，使用排量更小的元件以實現低流量，真正在提高裝載機操控性的同時達到節能減排這一重要目標。

隨著各國政府以及終端用戶對節能關注度的提高，全球工程機械行業正面臨著低能耗、低排放和高效率的轉型挑戰。作為重要的工程機械，裝載機也亟需應對日益嚴格的法規挑戰和用戶需求。

力士樂憑借卓越的技術專長和深刻的市場洞悉，將久經驗證的A10VO變量泵應用范圍延伸至輪式裝載機，提升了裝載機的卓越性能。A10VO泵能夠在28MPa的系統高壓下支持更小的油缸和管路，使用排量更小的元件以實現低流量，真正在提高裝載機操控性的同時達到節能減排這一重要目標。性能優異的A10VO變量泵無疑將再度掀起行業“高能效、強性能”的變革大潮，助力中國工業發展，而力士樂也將繼續伴隨全球特別是中國裝載機廠家和用戶共同成長。

1.A10VO壓力和流量調節器（DFR1/DRS）

能調節壓力和流量的變量泵被廣泛應用于歐美3t以上裝載機的工作及轉向系統中。相較傳統的定量泵，用于負荷傳感系統或流量分配系統的力士樂A10VO變量泵優勢顯著：能根據系統所需的壓力和流量精確供油。而在定量泵系統中，機器運行中產生的剩余油液會經由溢流閥回到油箱，油量過剩而產生的能量轉變成熱能，增加了能耗。而A10VO泵揚長避短，在幫助輪式裝載機提升機器性能的同時，實現了節能降耗。

2.A10VO壓力、流量和功率調節器(DFLR/LAxD)

功率控制泵如果配備了力士樂DFLR/LaxD調節器，不僅使剩余功率的利用成為可能，也能保護發動機避免過載或停機的隱患。其中，具有斜盤結構的中壓柱塞泵A10VO能根據需要進行控制調節，在負荷傳感和流量分配系統中發揮著舉足輕重的作用。

A10VO的標準壓力、流量和功率控制（DFLR）能夠通過擺角限定泵流量。DFLR/LaxD調節器由壓力控制閥和有兩個彈簧懸掛的斜盤連接而成。截斷壓力由斜盤位置決定：如果變量泵的油量少，其截斷壓力就高；反之亦然。它控制流量控制器并限定LS線的壓力。當油液通過一個管口，在控制線截斷壓力達到設定值時，功率閥產生Δp，流量控制器調制斜盤回擺到小擺角。當泵回擺，流量就被限定，在這過程中，截斷壓力增加到恒定扭矩。

3.A10VO直接電比例控制斜盤擺角調節（EKxDS）

用于開始回路，具備直接電比例控制斜盤擺角控制的A10VO…EK/53是力士樂的又一創新力作。該產品的擺角能隨電流成比例增加，而故障保護功能確保其在電路故障時使油泵恢復最大擺角。此外，油泵只有在自定義的最小電流強度下才能恢復至最小擺角，并按特定曲線作線性擺動。

各類型用戶對于裝載機應用的需求不斷從性能延伸至節能，裝載機的升級換代勢在必行。順應中國工程機械“智能化、節能化”的發展趨勢，力士樂A10VO變量泵將以其高效節能的優異性能，引領行業潮流，為中國用戶帶來前所未有的裝載機最佳應用體驗。同時，力士樂也將持續專注于突破創新，與時俱進，探尋與中國工業共同升級發展之路。

A10VO變量泵將再度掀起行業“高能效、強性能”的變革大潮，助力中國工業發展。