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Maserati是全球具有聲望的賽車和跑車制造商。這個高端品牌擁有奢華的設計，運動型外觀輪廓，侵略性的發動機，它在愛好者圈中一直備受崇拜和追捧。

在Bertone(博通)工廠內高科技應用在奢侈品消費上

在位于Grugliasco的Bertone工廠已經躍進一個新時代，更名為Avvocato Giovanni Agnelli工廠，這是一個令人興奮的時刻。在這里高科技和奢侈品消費群體相互碰撞，工廠位于Turin邊的小城內，這里擁有最先進的技術生產中心，生產Maserati的兩種車型Quattroporte和Ghibli。

■ 機器人在流水線兩邊同時安裝和加固車身零件。它們緊密的挨個排布，進行焊接、鉚接、翻轉操作及安裝螺栓，有時甚至做的更多且部分程序是同時運行的

第六代Quattroporte是Maserati的旗艦產品。它于2013年投入市場，時速可達307?km/h; 是世界上時速最快的高級轎車，它體現了優雅、擁有精心打造的細節和極大的乘坐舒適性。新款Ghibli與之相反，是一款較小型的高級轎車，特點是其簡潔、運動型和圓潤的外觀輪廓。

Grugliasco工廠的產量是每年50?000臺。也就是說Maserati每天要兩班制生產150臺汽車。其中，金屬板加工周期是316?s，那意味著看，每小時大約可以制造9個車身。

在生產中自動檢測零件

在其生產階段中最重要的特點就是靈活性。可以設置生產程序，使其自動辨識，零件是屬于Quattroporte或是Ghibli。這點很重要，因為兩種車型的車身存在著巨大的不同：底盤長度和所需相關的組件。

在第一階段金屬板加工時，組件材料是經過測試和檢查的高強度鋼材和鋁鑄軋，并由手動安裝，完成外殼建造。這個組件由三部分組成：包括安裝在發動機和所屬機械組件上的前框架，此外，還有安裝在第一排座椅上的中間頂板，以及安裝在第二排座椅和后備箱上的后框架。

準備好的的框架緊接著繼續第二階段加工，由86臺機器人進行全自動安裝其中82臺機器人由Comau技術公司提供(公司提供設備給Maserati、Fiat)。在這一階段，進行并列加工車身，或者如Maserati稱的“兩班制工作站”。在第一個工作站，將骨架固定在內部，在下一階段，添加進外殼部分。必須注意的是，要始終保證，為了下一步加工的易拆卸性，及其固定孔數量的最小化，這樣能使汽車在行駛過程中顯得更安靜和穩定。

同樣在這兩班制工作站可以加工Quattroporte的長底盤以及Ghibli的較短底盤。它們完成移動組件、焊接、鉚合、安裝螺栓以及更多任務。這條高科技路程體現了特殊的優越性能、Maserati要感謝大多數由Comau提供的機器人，可精準完成復雜的加工工作。

在金屬板加工階段每臺汽車共需要設置4785個焊接點，其中1083個在上一個工序中完成，3702在主要工序中完成，1025個焊接點由手動完成，2677個由自動化設備實施。此外，每臺汽車還有190個鉚接點，243個需要電弧焊的螺栓和大約需要涂抹79?m長的粘合材料，其中約66?m長的粘合材料通過機器人涂抹，13?m由手動涂抹。緊接著金屬板加工的是噴漆車間和最后的總裝車間。

Cumau和Maserati雖然都屬于Fiat Chrysler集團，然而，Maserati始終根據自身需求，在集團外自由尋找和選擇合作伙伴。Comau是憑著其自身的高科技吸引了Maserati的目光。

在Grugliasco工廠內使用的Comau機器人大部分是關節機器人，它的特點是占地面積較小，而工作范圍較大，可以確保精確移動和準確定位，覆蓋所有裝載量類型和應用。