环球电气之家-午夜精彩视频-中国专业电气电子产品行业服务网站！

一、充電樁結構

充電樁內部主要有充電樁控制器、計費單元、充電機等模塊組成，主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進行通訊，主要完成充電握手等充電過程。

圖1  充電樁內部架構

二、充電樁行業CAN總線測試要求

1、協議一致性

充電機控制器與BMS之間CAN總線通訊必須滿足《34658-2017電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的協議一致性測試》，以此驗證充電功能是否正常。

如果沒有通過該項目測試，將導致車樁充電時出現充電故障，充不上電乃至更大程度的安全隱患問題。

注：具體要求解讀如《充電樁標準解讀》所示。

2、國網標準物理層測試要求

充電樁的充電控制器與BMS通訊是采用CAN總線，必須滿足《QGDW1591-2014電動汽車非車載充電機檢驗技術規范》規定了物理層及鏈路層測試內容：

l物理層測試項目：傳輸速率測試、信號幅值測試、總線延時測試、總線利用率測試、總線錯誤率測試、終端電阻變化測試、報文壓力測試、抗干擾測試

l鏈路層測試項目：幀格式測試、協議數據單元測試、協議數據單元PDU 格式測試、參數組編號 PGN 測試、傳輸協議功能測試、地址分配測試。

如果沒有通過該部分功能測試，將無法通過國網招標，以及在充電樁協議通訊的底層出現信號質量問題，影響后續充電進程。

注：具體要求解讀如《充電樁標準解讀》所示。

3、充電樁及充電堆底層調試

充電樁運行是強電磁干擾環境，造成共模干擾串擾到總線上從而導致通訊錯誤，出現大量錯誤幀，使通訊出現故障或者整個充電樁崩潰無法運行。所以需要關注CAN總線幅值、波形、邊沿、共模信號等細節，從而保證信號穩定。

充電堆是多樁進行充電，總體通訊在同一條CAN總線上，需要關注負載率測試。

圖 2  充電樁測試波形截圖

<br/