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一、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)基本原理

發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入、傳感器輸入、執(zhí)行器輸出、故障指示通信部件等組成，如圖1所示。

圖1－發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)框圖

目前汽車采用越來(lái)越多的電控系統(tǒng)，因此學(xué)會(huì)如何識(shí)讀電控系統(tǒng)電路圖尤為重要。汽車電控系統(tǒng)電路圖一般都可以分為供電電路、傳感器輸入電路、執(zhí)行器輸出／控制電路、故障診斷接口電路、與其他電控單元或儀表系統(tǒng)通信的電路（目前此部分常為CAN總線電路）等。

供電電路：任何控制單元正常工作的前提都是有良好的供電和接地，供電電路是識(shí)讀控制系統(tǒng)電路圖的基礎(chǔ)。

傳感器輸入電路：負(fù)責(zé)向控制單元提供發(fā)動(dòng)的工作情況和汽車運(yùn)行狀況，從而使控制單元根據(jù)這些信號(hào)正確判斷和調(diào)整系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

執(zhí)行器輸出／ 控制電路：負(fù)責(zé)執(zhí)行電控單元發(fā)出的各種指令。

目前汽車上都采用多個(gè)電控單元，這些電控單元經(jīng)常需要共享某部分傳感器或狀態(tài)信號(hào)，為了避免使用過(guò)多的線束給裝配和后期的維修帶來(lái)不便，故采用CAN總線系統(tǒng)。CAN總線負(fù)責(zé)各控制單元間的通信工作。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路圖識(shí)讀

這里以大眾車系發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路圖為例，介紹發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀方法。

（1）蓄電池直接供電電路

如圖2所示，蓄電池的常電源由連接線a經(jīng)過(guò)以下幾路后供給J682接線端50 供電繼電器的30 端子（圖3），為啟動(dòng)機(jī)工作準(zhǔn)備供電。

第一路：經(jīng)SA6 40A熔絲→地址碼181，為散熱風(fēng)扇控制單元J293供電。

第二路：經(jīng)SA2 5A熔絲為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220提供蓄電池電壓供電（T80／15）。

第三路：經(jīng)SA3 110A后分三路。第一路經(jīng)地址碼53，SC14 10A為診斷插座的16腳提供12V蓄電池電壓供電；第二路經(jīng)地址碼208向燃油泵繼電器的6／30常開(kāi)觸電供電，為燃油泵工作準(zhǔn)備供電；第三路供給主繼電器J317的線圈繞組始端和30 端子。

圖2－發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)供電電路（一）

（2）主繼電器通電后的供電

如圖2所示，經(jīng)過(guò)SA3 110A熔絲的一路供電供給主繼電器J317的線圈繞組始端和30 端子后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220通過(guò)T80／73腳控制繼電器繞組末端接地。繼電器吸合，常開(kāi)觸點(diǎn)87中有電流通過(guò)，給圖3和4中所示的熔絲支架SC內(nèi)的熔絲供電。

圖3－發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)供電電路（二）

具體供電如下：

經(jīng)SC21 5A熔絲通過(guò)地址碼177 向高壓傳感器、空調(diào)繼電器繞組始端、散熱風(fēng)扇供電。

經(jīng)SC22 10A熔絲通過(guò)地址碼129 向噴油器供電。

經(jīng)SC23 15A熔絲通過(guò)地址碼160 向前后氧傳感器加熱器供電。

經(jīng)SC24 25A熔絲通過(guò)地址碼80 向點(diǎn)火線圈供電。

經(jīng)SC25 20A熔絲通過(guò)地址碼148 向制動(dòng)真空泵供電。

經(jīng)SC26 10A熔絲通過(guò)地址碼145 向活性炭罐電磁閥供電（圖4）。

經(jīng)SC27 10A熔絲通過(guò)地址碼174 向空調(diào)繼電器30 端子供電。

（3）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后的供電電路

如圖4所示，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，15正電經(jīng)過(guò)KL15分為兩路供電。15正電經(jīng)過(guò)KL15后分為兩路供給。

圖4－發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)供電（三）

一路經(jīng)SC1 10A熔絲后分別經(jīng)過(guò)地址碼83、217向加熱電阻（曲軸箱通風(fēng)孔）、診斷接口1腳供電；另一路經(jīng)過(guò)SC2 10A熔絲通過(guò)地址碼187向離合器踏板開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)供電。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的蓄電池供電和接地

如圖5所示，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220的T80／15腳是常電源，供電來(lái)自SB2 5A熔絲，T80／2 和T80／25 為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接地。

圖5－發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)供電（四）

內(nèi)容來(lái)源：

《15天看懂汽車電路圖》

化學(xué)工業(yè)出版社  作者：于海