什么是稱重傳感器：什么是電子皮帶秤掛碼？該如何對皮帶秤掛碼進(jìn)行標(biāo)定？
稱重傳感器的工作原理是通過應(yīng)變儀的物理變形實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，應(yīng)變儀通過四個(gè)應(yīng)變儀（全橋），兩個(gè)應(yīng)變儀（半橋）或一個(gè)應(yīng)變儀（四分之一橋）連接到惠斯通電橋電路，并將其與稱重傳感器結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起。稱重傳感器本身粘在梁或結(jié)構(gòu)件上，當(dāng)施加力時(shí)，梁或結(jié)構(gòu)件會(huì)變形。在大多數(shù)情況下，使用四個(gè)應(yīng)變儀來獲得最大的靈敏度和溫度補(bǔ)償，其中兩個(gè)儀表通常處于拉伸狀態(tài)，而另外兩個(gè)儀表則處于壓縮狀態(tài)，并且它們通過補(bǔ)償調(diào)整進(jìn)行接線。惠斯通電橋電路中還會(huì)配置其他可綁定電阻，以補(bǔ)償溫度對零負(fù)載或空載信號和靈敏度的影響。完整的惠斯通電橋需要穩(wěn)定的直流電源來激勵(lì)電路，通常為5Vdc或10Vdc，但可以其輸出數(shù)值可以設(shè)置在1Vdc至18Vdc之間。
什么是稱重傳感器：什么是稱重傳感器 稱重傳感器有什么作用
什么是稱重傳感器呢？稱重傳感器是一種常用的重力測量儀器，在工業(yè)、電子、電力、石油、船舶、機(jī)械等領(lǐng)域中都有一定的應(yīng)用。那，稱重傳感器有什么作用呢？
什么是稱重傳感器
稱重傳感器是一種常用的重力測量儀器，在工業(yè)、電子、電力、石油、船舶、機(jī)械等領(lǐng)域中都有一定的應(yīng)用。當(dāng)然了，交通運(yùn)輸業(yè)中稱重傳感器的應(yīng)用也是很廣泛的。
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了積極的推動(dòng)作用，但是我國公路運(yùn)輸車輛超限超載現(xiàn)象極為普遍，在嚴(yán)重的地區(qū)，幾乎所有的貨運(yùn)車輛都存在不同程度的超限超載行為。
車輛超限超載運(yùn)輸對路橋基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全、運(yùn)輸市場及車輛生產(chǎn)秩序造成了極大危害。稱重傳感器的廣泛運(yùn)用有效的解決了車輛超載的問題，為交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了有利的條件。
設(shè)計(jì)檢測所需時(shí)間短、準(zhǔn)確度高的車輛動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，對公路交通部門有效地實(shí)施治理超限，保證行車安全、延長公路的使用壽命、降低公路養(yǎng)護(hù)的成本等方面起著至關(guān)重要的作用，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
上述問題可以通過改進(jìn)稱重系統(tǒng)設(shè)計(jì)有效解決，拋棄了傳統(tǒng)的彎板式稱重平臺設(shè)計(jì)方法，采用了壓電石英傳感器作為動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的稱重傳感器。
此系統(tǒng)由于設(shè)備簡單、規(guī)模小，減少了安裝施工難度，并提高了該系統(tǒng)的稱重精度和效率。動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)硬件采用基于TMS320C6416的DSP核心器件設(shè)計(jì)，實(shí)測表明所設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)運(yùn)行良好，可應(yīng)用于公路運(yùn)輸車輛超限檢測等相關(guān)行業(yè)。
稱重傳感器技術(shù)的發(fā)展國際上主要有兩種發(fā)展途徑：以美國為代表的先軍工后民用，先提高后普及的途徑和以日本為代表的實(shí)用化商品化，先普及后提高的途徑。加額定載荷時(shí)和無載荷時(shí)，傳感器輸出信號的差值。由于稱重傳感器的輸出信號與所加的激勵(lì)電壓有關(guān)，所以額定輸出的單位以mV/V來表示。并稱之為靈敏度。
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什么是稱重傳感器：什么是稱重傳感器
描述
稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置。用傳感器應(yīng)先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境，這點(diǎn)對正確選用稱重傳感器至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個(gè)衡器的可靠性和安全性。
稱重傳感器是由基座、彈性體、螺栓、電纜線等部分組成。彈性體為受力元件，將電阻應(yīng)變片按一定工藝粘貼到彈性體上，組成惠斯登電橋，由外部提供一組穩(wěn)定的高精度電源。當(dāng)彈性體不承受載荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出電壓為零。當(dāng)彈性體承受載荷時(shí)，由于彈性體的變形，引起應(yīng)變片內(nèi)阻發(fā)生變化，使電橋失去平衡，就有電壓信號輸出。信號輸出的大小與彈性體上的載荷成正比。
傳感器通常與稱重?cái)?shù)字顯示儀表配套使用。稱重儀表為傳感器提供精密電源，同時(shí)將傳感器輸出的信號進(jìn)行放大和有源濾波，再經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換和光電隔離等處理后，通過儀表可直接顯示重量值，也可將儀表輸出的數(shù)字信號送入微機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。
舊國標(biāo)將應(yīng)用對象和使用環(huán)境條件完全不同的“稱重”和“測力”兩種傳感器合二為一來考慮，對試驗(yàn)和評價(jià)方法未給予區(qū)分。舊國標(biāo)共有21項(xiàng)指標(biāo)，均在常溫下進(jìn)行試驗(yàn)；并用非線性、滯后誤差、重復(fù)性誤差、蠕變、零點(diǎn)溫度附加誤差以及額定輸出溫度附加誤差6項(xiàng)指標(biāo)中的最大誤差，來確定稱重傳感器準(zhǔn)確度等級，分別用0.02、0.03、0.05表示。
衡器上使用的一種力傳感器。它能將作用在被測物體上的重力按一定比例轉(zhuǎn)換成可計(jì)量的輸出信號。
考慮到不同使用地點(diǎn)的重力加速度和空氣浮力對轉(zhuǎn)換的影響，稱重傳感器的性能指標(biāo)主要有線性誤差、滯后誤差、重復(fù)性誤差、蠕變、零點(diǎn)溫度特性和靈敏度溫度特性等。在各種衡器和質(zhì)量計(jì)量系統(tǒng)中，通常用綜合誤差帶來綜合控制傳感器準(zhǔn)確度，并將綜合誤差帶與衡器誤差帶聯(lián)系起來，以便選用對應(yīng)于某一準(zhǔn)確度衡器的稱重傳感器。
國際法制計(jì)量組織（OIML）規(guī)定，傳感器的誤差帶δ占衡器誤差帶δ的70%，稱重傳感器的線性誤差、滯后誤差以及在規(guī)定溫度范圍內(nèi)由于溫度對靈敏度的影響所引起的誤差等的總和不能超過誤差帶δ。這就允許制造廠對構(gòu)成計(jì)量總誤差的各個(gè)分量進(jìn)行調(diào)整，從而獲得期望的準(zhǔn)確度。
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什么是稱重傳感器：什么是稱重傳感器_1
眾所周知：稱重傳感器被喻為電子地磅的心臟，其機(jī)能在很大程度上決定了電子衡器的正確度和不亂性。在出產(chǎn)電子衡器時(shí)，常要遇到如何選用傳感器的題目。那么什么是稱重傳感器呢？
稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭烧闪康碾娦盘栞敵龅难b置。用傳感器應(yīng)先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境，這對準(zhǔn)確選用傳感器非常重要，它直接關(guān)系到傳感器是否能正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個(gè)衡器的可靠性和安全性。
選擇傳感器應(yīng)留意以下幾點(diǎn)：
環(huán)境影響：
1、高溫環(huán)境對傳感器造成涂覆材料熔化、焊點(diǎn)開化、彈性體內(nèi)應(yīng)力發(fā)生結(jié)構(gòu)變化等題目。對于高溫環(huán)境下工作的傳感器常采用耐高溫傳感器；另外，必需加有隔熱、水冷或氣冷等裝置。
2、粉塵、濕潤影響。應(yīng)選用密閉性很高的傳感器。不同的傳感器其密封的方式是不同的，其密閉性存在差異。常見的密封有密封膠充填或涂覆；橡膠墊機(jī)械緊固密封；焊接（氬弧焊、等離子束焊）和抽真空充氮密封。從密封效果來看，電子臺秤焊接密封為最佳，充填涂覆密封膠為量差。對于室內(nèi)干凈、干燥環(huán)境下工作的傳感器，可選擇涂膠密封的傳感器，而對于一些在濕潤、粉塵性較高的環(huán)境下工作的傳感器，應(yīng)選擇膜片熱套密封或膜片焊接密封、抽真空充氮的傳感器。
3、侵蝕性環(huán)境下，如濕潤、酸性對傳感器造成彈性體受損或產(chǎn)生短路等影響，應(yīng)選擇外表面進(jìn)行過噴塑或不銹鋼外罩，抗侵蝕機(jī)能好且密閉性好的傳感器。
4、電磁環(huán)境下，電磁場對傳感器輸出紊亂信號的影響。此時(shí)應(yīng)對傳感器的屏蔽性進(jìn)行嚴(yán)格檢查，看其是否具有良好的抗電磁能力。
5、易燃易爆環(huán)境下，不但對傳感器造成徹底性的損害，同時(shí)還給其它設(shè)備和人身安全造成威脅。因此，在易燃易爆環(huán)境下工作的傳感器對防爆機(jī)能有更高的要求：在易燃、易爆環(huán)境下應(yīng)該選防爆傳感器，這種傳感器的密封外罩不僅要考慮其密閉性，還要考慮到防爆強(qiáng)度，以及電纜線引出頭的防水、防潮、防爆性等。
同時(shí)選擇傳感器還要留意數(shù)目和量程。傳感器數(shù)目的選擇是根據(jù)電子衡器的用途、秤體需要支撐的點(diǎn)數(shù)（支撐點(diǎn)數(shù)應(yīng)根據(jù)使秤體幾何重心和實(shí)際電子秤價(jià)格重心重合的原則而確定）而確定的。通常情況下，秤體有幾個(gè)支撐點(diǎn)就選用幾個(gè)傳感器，特殊情況下的秤體如電子吊鉤秤就只能采用一個(gè)傳感器，一些機(jī)電結(jié)合秤就應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來確定傳感器的個(gè)數(shù)。傳感器量程的選擇可依據(jù)秤的最大稱量值、選用傳感器的個(gè)數(shù)、秤體的自重、可能產(chǎn)生的最大偏載及動(dòng)載等因素綜合評價(jià)來確定。一般來說，傳感器的量程越接近分配到每個(gè)傳感器的載荷，其稱量的正確度就越高。實(shí)際使用時(shí)，因?yàn)榧釉趥鞲衅魃系妮d荷除被稱物體外，還存在秤體自重、皮重、偏載及振動(dòng)沖擊等載荷，因此選傳感器量程，要考慮以上良多方面的因素，保證傳感器的安全和壽命。
當(dāng)然電子汽車衡，可選用量程為15t的傳感器（傳感器的噸位一般只有10T、15T、20t、25t、30t、40t、50t等，除非特殊訂做）。根據(jù)我們的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，一般應(yīng)使傳感器工作在其30%～70%量程內(nèi)，但對于一些在使用過程中存在較大沖擊力的衡器，如動(dòng)態(tài)軌道衡、動(dòng)態(tài)汽車衡、鋼材秤等，在選用傳感器時(shí)，一般要擴(kuò)大其量程，使傳感器工作在其量程的20%～30%之內(nèi)，使傳感器的稱量貯備量增大，以保證傳感器的使用安全和壽命。
再次，要考慮各種類型傳感器的合用范圍。
傳感器型式的選擇主要取決于稱量的類型和安裝空間，保證安裝合適，稱量安全可靠；同時(shí)還要考慮廠家的建議。廠家一般會(huì)根據(jù)傳感器的受力情況、機(jī)能指標(biāo)、安裝形式、結(jié)構(gòu)型式、彈性體的材質(zhì)等特點(diǎn)劃定傳感器的合用范圍，譬如鋁式懸臂梁傳感器合用于計(jì)價(jià)秤、平臺秤、案秤等；鋼式懸臂梁傳感器合用于料斗秤、電子皮帶秤、3噸地磅分選秤等；鋼質(zhì)橋式傳感器合用于軌道衡、汽車衡、天車秤等；柱式傳感器合用于汽車衡、動(dòng)態(tài)軌道衡、大噸位料斗秤等。
最后，還要對傳感器正確度等級進(jìn)行選擇。
傳感器的正確度等級包括傳感器的非線形、蠕變、蠕變恢復(fù)、滯后、重復(fù)性、敏捷度等技術(shù)指標(biāo)。在選用傳感器的時(shí)候，不要單純追求高等級的傳感器，而既要考慮知足電子秤的正確度要求，又要考慮其本錢。
