溫度傳感器檢查：如何檢查溫度傳感器是否正常 溫度傳感器種類有哪些
樓宇自控硬件維護主要包括控制箱、傳感器及執(zhí)行器的維護。樓宇自控系統(tǒng)是借助智能操作來代替人工操作的一種系統(tǒng)。那么，如何檢查溫度傳感器是否正常以及溫度傳感器種類有哪些。
如何檢查溫度傳感器是否正常
１）在現(xiàn)場控制箱中找到相應端子，將返回信號線除下并測量其電阻值，檢查相應的溫度值是否正確；如正確，則見（Ｂ）項，如不正確，則見（Ｃ）項。
２）按照控制箱圖紙的接線檢查有關接線是否有問題，如查不出問題，則可能控制器出現(xiàn)問題，請與某公司聯(lián)系。
３）在現(xiàn)場的溫度傳感器的安裝位置檢查有關溫度探頭返回電阻值是否正確，如仍有問題，則此傳感器有問題，需更換；如返回的電阻值是正確的，則是溫度傳感器至控制箱的接線有問題，請找有關人員解決。
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溫度傳感器種類有哪些
2、熱敏電阻傳感器
熱敏電阻是敏感元件的一類，熱敏電阻的電阻值會隨著溫度的變化而改變，與一般的固定電阻不同，屬于可變電阻的一類，廣泛應用于各種電子元器件中，不同于電阻溫度計使用純金屬，在熱敏電阻器中使用的材料通常是陶瓷或聚合物，正溫度系數(shù)熱敏電阻器在溫度越高時電阻值越大，負溫度系數(shù)熱敏電阻器在溫度越高時電阻值越低，它們同屬于半導體器件，熱敏電阻通常在有限的溫度范圍內實現(xiàn)較高的精度，通常是-90℃～130℃。
3、模擬溫度傳感器
HTG3515CH是一款電壓輸出型溫度傳感器，輸出電流1～3.6V，精度為±3％RH，0～100％RH相對濕度范圍，工作溫度范圍-40～110℃， 5s響應時間， 0±1％RH遲滯，是一個帶溫濕度一體輸出接口的模塊，專門為 OEM 客戶設計應用在需要一個可靠；精密測量的地方，帶有微型控制芯片；濕度為線性電壓輸出；帶 10Kohm NTC 溫度輸出，HTG3515CH可用于大批量生產和要求測量精度較高的地方。
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溫度傳感器檢查：如何檢測溫度傳感器的好壞
原來判斷傳感器的好壞，這么簡單，一塊萬用表就搞定。
1、氧傳感器：當氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發(fā)動機功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；
3、水溫傳感器：當水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發(fā)動機較稀薄的混合氣，所以發(fā)動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩(wěn)定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置傳感器：當傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現(xiàn)發(fā)動機加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動機不能加速的情況；
5、進氣壓力傳感器：進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。
電器上的溫度傳感器如何測量？感溫頭如何快速判斷好壞？
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檢測溫度傳感器的好壞方法
溫度傳感器也就是負溫度系數(shù)熱敏電阻，溫度越高，電阻越小，測量時先看其阻值能不能根據溫度的變化而變，再看其變化的阻值是不是在標定的范圍之內。
溫度傳感器檢查：汽車溫度傳感器的檢測方法有哪些？
今天小編要給你們介紹的是汽車知識，有關汽車的溫度傳感器，車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發(fā)動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。汽車溫度傳感器的檢測方法有哪些？
汽車溫度傳感器的檢測方法：冷卻液溫度傳感器
當出現(xiàn)因汽車負載過大、缺水、點火時間不對、風扇不轉等故障，造成冷卻液溫度過高時。會使發(fā)動機機體溫度上升，從而使發(fā)動機不能工作，所以在儀表系統(tǒng)內設計了冷卻液溫度表。利用冷卻液溫度傳感器檢測發(fā)動機冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀地看出，發(fā)動機冷卻液在任何工況時的溫度，并及時作出相應的處理。在電控系統(tǒng)中也安有冷卻液溫度傳感器，用于噴油量修正信號。冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用于測量發(fā)動機的冷卻液溫度。冷卻液溫度表使用的溫度傳感器是一個負溫度系數(shù)熱敏電阻（NTC），其阻值隨溫度升高而降低，有一根導線與電控單元ECU相連。另一根為搭鐵線。
汽車溫度傳感器的檢測方法？
1.用萬用表檢測冷卻液溫度傳感器
（1）在車檢查。將點火開關關閉，拆下傳感器的連接器，用汽車專用萬用表的Rx1擋，測試傳感器兩端子的阻值。以皇冠3.O的THW和E2端子為例，在溫度為0℃時，電阻為4—7kω；在溫度為20℃時，電阻為2～3kω；在溫度為40℃時間，電阻為O.9一1.3kω；在60℃時為O.4～0.7kω，在80℃時，為0.2～O.4kω。冷卻液溫度傳感器的電阻值與溫度的高低成反比。
（2）單件檢查。拆下冷卻液溫度傳感器導線連接器，然后從發(fā)動機上拆下傳感器。將傳感器置于燒杯內的水中，加熱杯中的水。隨著溫度逐漸升高。用萬用表電阻擋測量傳感器的電阻值，將測得的值與標準值相比較，若不符合，應更換冷卻液溫度傳感器。
2.冷卻液溫度傳感囂輸出信號電壓的檢查
安裝好冷卻液溫度傳感器，將傳感器的連接器插好。當點火開關置于ON位置時，測量圖1中連接器“THW”端子（豐田車）或ECU連接器“THW”端子與E2間輸出電壓。所測得的電壓應與冷卻液溫度成反比變化。
拆下冷卻液溫度傳感器線束插頭，打開點火開關，測量冷卻溫度傳感器的電源電壓應為5V。
3.冷卻液溫度傳感器與ECU連接線柬阻值的檢查
用高阻抗萬用表電阻擋，測量冷卻液溫度傳感器與ECU兩連接線束的電阻值（傳感器信號端、地線端分別與對應ECU的兩端子間的電阻值），其線路應導通。若線路不導通或電阻值大于規(guī)定值，則說明傳感器線束斷路或連接器接頭接觸不良，應進一步檢查或更換。
今天小編的介紹到這里就結束了，以上就是小編介紹的有關汽車溫度傳感器的檢測方法，車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現(xiàn)故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。
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溫度傳感器檢查：溫度傳感器的常用檢測方法
帶M連接器的HX-RS系列可以直接連接儀表檢測
溫度傳感器的類型很多，每種類型都有不同的檢測方法。
比如說常見的溫度傳感器鉑電阻PT100或者PT1000，最簡單的辦法可以用萬用表測出阻值，參照阻值溫度對照表，可以檢測出這個溫度傳感器是不是好的、大概的準確度是多少。如果精度要求較高，就需要用更復雜的設備進行校驗。
溫度傳感器按照輸出信號可以分很多種，比如電阻、電流、電壓、數(shù)字信號等，檢測都需要不同的設備。
帶USB接頭的HX-RS系列和顯示表
要想檢測結果準確，第一要素是要保證環(huán)境溫度恒定，這是必要條件。其次要根據檢測要求用合適的儀表。
溫度傳感器要能正常工作需要滿足兩個條件：
一、溫度傳感器本身能正常穩(wěn)定輸出信號，就是說溫度傳感器的質量沒問題；
二、跟溫度傳感器連接的電路匹配。
HX-RS電腦檢測多點溫度顯示界面
如果一個溫度傳感器單獨拿出來監(jiān)測信號輸出沒問題，放在設備上卻采集不到數(shù)據，就要考慮是不是跟電路不匹配。這也是為什么在回答客戶咨詢時客服需要刨根問底的根本原因。
相對于設計好的電路溫度傳感器不能互相替代，即使是同樣輸出電阻信號的熱敏電阻和鉑電阻也不能互換。
還有的電路設計會對同一型號的溫度傳感器也不能全部匹配，需要溫度傳感器廠家生產前進行元件篩選，這就需要使用方提供樣機做檢測用，以免浪費人力物力。
PT100/1000檢測用分度表
溫度傳感器廠家會在產品出廠前對產品進行檢測，如果客戶要求還可以提供相應檢測數(shù)據。
