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氧傳感器電器，氣缸列1-傳感器2未檢測到任何活動+怎么解決 第1張" title="捷達氣缸列1傳感器：大眾捷達16524+P0140氧傳感器電器，氣缸列1-傳感器2未檢測到任何活動+怎么解決 第1張-傳感器知識網"/>

捷達氣缸列1傳感器：大眾捷達+P0140氧傳感器電器，氣缸列1-傳感器2未檢測到任何活動+怎么解決

大眾捷達+P0140氧傳感器電器，氣缸列1-傳感器2未檢測到任何活動+怎么解決

生活百態

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尊典奧斯卡家具
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發表于 2014-8-12 01:17:16
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+P0140氧傳感器電器，氣缸列1-傳感器2未檢測到任何活動
這個故障當時可以刪了，但是刪了之后跑一段時間還會出現，但出現故障后發動機也不會有其它什么反應，最多是儀表中的OBD燈亮，要看你車跑了多長時間，多少公里。這種故障一般有這種情況1，傳感覺器有問題（但不是加熱電阻有問題，因電阻壞了會直接報電阻故障）2，油有問題。導致積泰多。或傳感器和三無催化中毒。
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聽小烏龜的話
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聽小烏龜的話
發表于 2014-8-12 11:42:36
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這是加熱式氧傳感器，檢測經3元催化轉換器轉化之后的氧含量。 這其實該理解為傳感器故障，而不是3元的問題；是氧傳感器的加熱線路、傳感器本身的加熱氣問題。 使用解碼器的氧傳感器信號進行判斷；也可以使用示波器進行相關的波形檢測，就會分析
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bd1b2a1g
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bd1b2a1g
發表于 2014-8-12 22:07:56
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是說三元催化器后方的氧傳感器有問題，電壓值沒有變化，可能是傳感器本身的問題造成的，線路的可能性比較小。
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7s2j3p0d
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7s2j3p0d
發表于 2014-8-13 08:33:16
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這個指的是氧傳感器的加熱器損壞了。發動機電腦檢測到氧傳感器不能反應實時的狀態，所以爆出故障碼 對于這個的檢查：先清除故障碼。用儀器的數據流讀取功能。觀察氧傳感器的數據是不是跳躍靈敏。如果遲鈍則更換改傳感器。
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凈海蓮心
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凈海蓮心
發表于 2014-8-13 18:58:36
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去修理廠洗了洗三元催化，進氣道，沒事了
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陳振
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陳振
發表于 2014-8-14 05:23:56
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第二個，就是三元后面那個，你先用萬用表量一下，其中兩根線是有12v的電壓的，如果沒有檢查線路及保險 有12V電壓的話換個新的試試
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飛利浦照明
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飛利浦照明
發表于 2014-8-15 02:14:36
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有幾種可能 1是油品質量差（不是只油的標號低、是有品質） 2前氧傳感器失效 3汽油濾清器的標注壓力有問題（有可能不是原廠的、或者更換過程中換錯） 4發動機是否有缺缸現象
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圣宮足道
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圣宮足道
發表于 2014-8-15 23:05:16
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氧傳感器在汽車排氣彎管下游3-5倍排氣管直徑（大約250-400MM）的地方，加熱器加熱到工作溫度600度，ECM接到發動機有轉速時開始加熱，是看燃燒后濃度值的。
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葛玉森
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葛玉森
發表于 2014-8-16 19:55:56
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您好： 這種故障碼明顯指示問題出在三元后方氧傳感器的電路故障 ，建議您檢查該氧傳感器的加熱器電路（一般氧傳感器上有2跟顏色一樣的線為加熱器的線 比如：白色。 一根線為電源12V，另一根是由發動機電腦控制的控制線） 希望能幫助到您
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xzvzbcb
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xzvzbcb
發表于 2014-8-17 16:46:36
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到最近的4S店，做檢查，那里的疑難雜癥處理得很好，我的也是老款寶來，也出現過這樣的問題，最后用設備儀器做復位解碼就好了
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捷達氣缸列1傳感器：大眾捷達氣缸列1傳感器1電路電氣故障

傳感器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
傳感器的特點包括:微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。傳感器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

捷達氣缸列1傳感器：大眾氣缸列1傳感器1電壓過高故障維修案例

大眾某車型出現這樣的癥狀：怠速時嚴重抖動，指針忽上忽下飄忽不定，車輛在行駛中加速無力，儀表盤亮起 EPC 故障碼。啟動車輛，在怠速狀態下連接診斷儀讀取故障碼，發現只有一個故障碼：缸列 1 傳感器 1，電壓過高。
一般汽車報氣缸列 1 傳感器 1 故障，指的是前氧傳感器的故障。接下來讀取控制單元數據流，發現前氧傳感器電壓波動有點大，正常應該是比較穩定的一個置。根據故障碼分析。前氧傳感器可能有問題，給汽車電腦傳遞的數據有偏差，導致噴油量不正確，從而出現抖動、加速無力的癥狀。
維修建議：更換新的氧傳感器。拆下舊的氧傳感器發現出現中毒現象，上面還布滿了積碳。換上新的氧傳感器以后，試車發現怠速正常，發動機回到平穩運轉的狀態，儀表上的故障燈也消失了，原地加油門的時候，發動機轉速也很順暢。說明問題就出在這個氧傳感器。
問題來了：是什么原因導致氧傳感器損壞呢？可能與燃油質量有一定關系，我建議大家加油的時候，還是去正規的加油站，不要加那種太便宜的汽油。

捷達氣缸列1傳感器：新捷達氣缸列1傳感器1電壓過高什么意思？

前氧傳感器故障，養護需要檢查前氧傳感器。
汽車氧傳感器常見故障：
1、由于發動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比，產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
2、氧傳感器陶瓷碎裂：氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效，因此處理時要特別小心，發現問題及時更換。
3、加熱器電阻絲燒斷：對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
擴展資料：
注意事項：
1、汽車在維修過程中禁止在氧傳感器上使用清洗液、油性液體或揮發性固體，嚴禁外力撞擊導致傳感元件破裂失效。
2、禁止潮濕水汽進入傳感器內部，溫度驟變，會使探針斷裂，嚴格遵照維修手冊上的扭緊力矩。
3、汽車氧氣傳感器要確保能在較為潔凈的區域且測量傳感器附近無污染，氧氣傳感器要避免放置在污染源較多的位置及空間內，較為敏感的測量元在被油污污染后，氧氣傳感器因此可能會測量出一些與事實不相吻合的測量結果，導致對整個環境的監測有一定的偏差。
4、檢測排氣管內是否有氧氣，沒有氧氣就為發動機燃燒正常，如果有氧氣，氧傳感器就會反饋信號給ECU，矯正進氣量。
參考資料來源：百度百科-ECU
參考資料來源：百度百科-加熱器
參考資料來源：百度百科-電阻絲
參考資料來源：百度百科-氧傳感器
參考資料來源：百度百科-發動機

您好，這個建議您用電腦查看氧傳感器的數據流是否正常，如果正常的話，把故障碼刪掉就可以了，應該是個假故障，沒多大問題，希望能夠幫到您，在此祝您生活愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

氣缸列一氧傳感青年電影郭高超過上限制靜態是啥意思？

需檢查前氧傳感器【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】