五菱之光的凸軸傳感器：五菱之光凸輪軸位置傳感器線路故障（原稿）(1).docx
修了一個月的五菱之光究竟怎么了
任宗武 微信：as
車輛信息：
13年五菱之光NF，裝載465QR發(fā)動機，行駛13萬公里。
接車車況：
由于我當天剛到此修理廠工作，而故障車輛出現故障已經有一個多月，來回維修了很多次故障未解決，現在已經放修一個多星期，故障原因仍然沒有找到。接車后初步觀察該車輛電瓶前方主線束插頭以及凸輪軸位置傳感器插頭均已經被剪斷重新連接，并且沒有使用絕緣膠布包好，整車線束外殼都被剝開理過線。汽油濾芯，汽油泵，凸輪軸位置傳感器，曲軸位置傳感器，發(fā)動機電腦均已經更換。
故障現象：
接車時車輛已經無法啟動，起動機工作正常。使用朗仁PS90解碼器對故障代碼進行讀取，故障碼顯示很多傳感器以及噴油嘴對電源短路對地短路。通過詢問之前負責該車輛維修的技師得到，此車一開始故障為發(fā)動機燈點亮，電腦報凸輪軸位置傳感器線路故障，車輛可以啟動，車輛表現為爬坡無力，加不上油，原地空加油門發(fā)動機轉速也不過3千轉，其他故障應該是人為破線未使用絕緣膠布包好短路造成。并且此車輛大概半年前更換過發(fā)動機總成，之前一切正常，故障是一個多月前才出現的。
檢修過程：
1. 詢問過后我開始對故障進行驗證，首先檢查了凸輪軸位置傳感器插頭的電源及信號，信號5V正常，搭鐵正常，電源2V存在故障。接下來我們開始查找電路圖，發(fā)現凸輪軸位置傳感器供電是由主繼電器供給，和噴油器，氧傳感器共用，并且線路前方有一個10安培保險絲，檢查保險絲發(fā)現果然熔斷，更換后車輛可以正常啟動。
2.再次讀取故障碼，發(fā)現凸輪軸位置傳感器線路故障仍然存在。其他故障代碼已經清除，多次試車后由于車輛電瓶電壓低，出現了主繼電器電壓故障，這里我們先不管他。繼續(xù)對傳感器進行檢查，發(fā)現原車傳感器確實已經損壞，但是更換的傳感器型號不同，于是我更換了相同型號傳感器，裝車后故障依舊。
3.這時我開始懷疑配件的質量問題，再次拆下傳感器進行驗證，搭鐵電源信號均正常，鐵棒靠近傳感器感應區(qū)信號在0V-5V變化證明傳感器并沒有問題，LED試燈測量信號線有規(guī)律閃爍，線阻均低于0.3歐姆，電腦插頭也處理了，故障任然無法解決。
4.此期間我嘗試在車輛啟動時拔下傳感器插頭，或者將信號線接地，故障碼仍然沒有變化，后來查詢維修手冊得知該車輛對凸輪軸位置傳感器的故障碼定義只有一個。所以不管我們拔下傳感器插頭還是信號線接地故障都不會變化。而傳感器信號搭鐵供電均正常，并且已經更換過發(fā)動機電腦，所以是電腦損壞的可能性基本排除。測試傳感器周圍并無明顯干擾。
5.這時故障范圍已經縮小，只有可能是機械故障或者人為故障，比如傳感器信號盤損壞，有線束接錯，正時皮帶安裝錯誤等。這時再次詢問之前負責該車輛的技師，他非常堅定的說線是沒有接錯的，而且故障在他還未進行維修時就已經出現，盡管如此，我還是對應插頭把線束檢查了一遍，雖然并未發(fā)現異常但是其中有幾條線束一模一樣，我們并沒有百分百確定線束是否正常，因為缺少相關資料直接跳到下一步，檢查車輛正時皮帶，未發(fā)現異常。拆下凸輪軸后蓋檢查信號盤，未發(fā)現異常，傳感器間隙也合理。
6.到此時故障已經非常棘手了，從之前負責的技師口中得知此車輛是之前是正常行駛的，一個月左右前出現的問題，那么必然可以排除曲軸信號盤裝錯，發(fā)動機型號換錯的可能性。由于檢修時間已經過去兩天還是未能查到故障點，我當時壓力已經大到無法正常分析故障。又因為暫時沒有示波器無法對波形進行分析，所以我只能采用LED試燈測試凸輪軸位置傳感器信號線同時轉動曲軸，觀察試燈亮滅交替情況。果然發(fā)現了異常，如下圖我們凸輪軸信號盤是一個半圓，而曲軸轉兩圈凸輪軸轉一圈，試燈的亮滅交替應該是在曲軸到達上止點時交替。我的測量結果卻是曲軸到達上止點后還要轉動一段距離大概半圈，試燈的亮滅才交替。
7.發(fā)現異常后我們不管別人怎么說，決定拆下變速箱自行驗證，果然發(fā)現飛輪位置裝錯，而且剛好錯半圈，本應是上止點卻裝在了下指點位置。我立即將信號盤裝回標準位置后裝車。
8.裝車完畢后進行測試，車輛無法啟動，并且回火，有較為嚴重的汽油味。再次對故障碼進行讀取，凸輪軸位置傳感器線路故障已清除，故障碼顯示1234缸失火。
9.此時理清思路，為什么信號盤裝反半圈可以啟動，而裝回原位置后卻無法啟動，報1234缸失火，最后得到的結果只有一個。那就是點火順序不對，檢查點火線圈以及分缸線果然發(fā)現了問題，14缸的缸線插到了23缸，23缸的缸線插到了14缸，每一次都是無效點火，車怎么可能會啟動呢。調換分缸線位置后完美著車，試車故障排除發(fā)動機故障燈熄滅。
故障總結：
此次故障最大的難點是
五菱之光的凸軸傳感器：五菱之光凸輪軸感應器位置圖片
問
五菱之光報凸輪軸位置傳感器線路故障
解決方案：你好，測量凸輪軸傳感器電壓信號和打鐵... #凸輪軸 #之光7月前問
面包車凸輪軸位置傳感器三根線有五伏供電，搭鐵正常，就是有個用萬用表測為10.52伏供電，五伏試燈測不亮
解決方案：根據故障情況建議檢查一下電腦板插頭這... #凸輪軸 #之光 #五菱6月前問
五菱之光曲軸位置傳感器凸輪軸位置傳感電路圖沒油沒火
解決方案：提問者反映問題根據線路圖查找傳感器的... #凸輪軸 #之光5月前問
五菱之光，加油，松油門就熄火，發(fā)動機是新空氣流量，器，凸輪軸感應器，節(jié)氣門，進氣之管，空氣流量寄，都是換新的
解決方案：你好，五菱之光加油門以后就熄火，檢查... #進氣 #節(jié)氣門 #凸輪軸 #發(fā)動機 #油門 #之光5月前問
五菱之光，465，1.0發(fā)動機，加油門到兩千五百轉的時候發(fā)喘，換了凸輪軸位置傳感器，清洗了節(jié)氣門，換了汽油濾芯
解決方案：根據故障情況建議檢查下發(fā)動機電腦板看... #汽油濾芯 #節(jié)氣門 #凸輪軸 #油門 #發(fā)動機 #之光5月前問
10年五菱之光報故障凸輪軸位置傳感器電路故障，車子沒有力加不上油
解決方案：根據故障情況建議檢查下凸輪軸位置傳感... #凸輪軸 #之光4月前問
你好五菱之光465機器換了新的機器出現 凸輪軸位置線路故障
解決方案：建議找同款車倒一下電腦版，試車... #凸輪軸 #之光4月前問
五菱之光465QR發(fā)動機報凸輪軸傳感器線路故障，線路儉查正常，凸輪軸傳感器也更換，電腦板也換，曲位傳感器也換，飛輪也儉查對位，凸輪軸傳感器線路也量，5V，12∨，負極不發(fā)車無電壓，還在報凸輪軸傳感器線路故障，
解決方案：根據故障情況，屬于凸輪軸傳感器沒打鐵... #電腦 #凸輪軸 #發(fā)動機 #之光4月前問
五菱之光465QR發(fā)動機報凸輪軸傳感器線路故障，也更換凸輪軸傳感器，電腦板，曲位傳感器，正時也對，現還報同樣故障碼，線路儉查沒問題，測量電壓，電源12,信號5，負極無信號，請教一下什么情況
解決方案：根據故障情況屬于少根打鐵線，建議檢查... #正時 #電腦 #凸輪軸 #發(fā)動機 #之光4月前問
五菱之光小卡，現在加大油門到三千轉不能加起來，感覺像油不能正常供，油壓在三個左右，檢查報凸輪軸位置傳感器線路故障
解決方案：提問者反映問題建議檢查凸輪軸傳感器的... #凸輪軸 #油門 #之光3月前
五菱之光的凸軸傳感器：五菱之光原車機器帶凸輪傳感器換個不帶凸輪軸傳感器的機器能用嗎？
凸輪軸位置傳感器的作用和原理
汽車新能源、機電維修、鈑噴美等培訓學校
凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號傳感器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。
凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸輪軸動角度信號，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又稱為氣缸識別傳感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，為了區(qū)別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發(fā)動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別傳感器。
五菱之光原車機器帶凸輪軸傳感器的，換一個不帶凸輪軸傳感器的，肯定是不行的，沒有信號傳過去，怎么知道修正點火和噴油呢。
菱之光原車機器帶凸輪傳感器換個不帶凸輪軸傳感器的機器是不能用的。
會影響數據傳輸信號的
五菱之光的凸軸傳感器：五菱之光曲軸位置傳感器在哪里？
五菱之光曲軸位置傳感器在缸體和變速箱接合處，曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角，通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作，確定基本點火時刻。五菱之光是一款微面車，車身尺寸為長3797毫米、寬1510毫米、高1820毫米，軸距為2500毫米，油箱容積是38升。五菱之光配備1.2L直列4缸自然吸氣的發(fā)動機，最大功率為56千瓦，最大功率轉速為每分鐘5600轉，最大扭矩為108牛米，最大扭矩轉速為每分鐘3600至4200轉，最大馬力為76匹。
