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三線曲軸傳感器：奇駿曲軸位置傳感器三根線分別是什么線

奇駿曲軸位置傳感器三根線分別是地線、信號線、電源線。
奇駿曲軸位置傳感器三根線分別是地線、信號線、電源線。曲軸位置傳感器的原理是提供點火時刻（點火提前角）、確認曲軸位置的信號，用于檢測活塞上止點、曲軸轉角及發動機轉速。曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角以及發動機轉速。曲軸位置傳感器的測量方法如下：
1、檢查曲軸位置傳感器與脈沖輪（靶輪）之間的正常間隙應在大于0.5mm小于1.2mm，假如脈沖輪安裝不正確，過大或過小，都可能產生信號偏差；
2、關閉點火開關，斷開曲軸位置傳感器插頭，測量傳感器的1端與2端之間應有400～600Q。假如不在此數值范圍，可判定曲軸位置傳感器本身存在故障，應更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號線與屏蔽線是絕緣的；
3、打開點火開關，測量兩根信號線對搭鐵電壓應為1.4V，這是發動機控制單元在信號線上的預置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置傳感器的信號電壓應接近1.6V。假如傳感器內部、信號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置信號，從而引起發動機無法啟動。
（汽車維修技術網 原創

三線曲軸傳感器：曲軸傳感器三線怎么測

實用不花哨 實拍18款別克凱越手動精英
【太平洋汽車網 導購頻道】猶記小時候，在我印象里，最先開始做生意的那一批“大佬們”，總是脖子里帶著大金鏈子，手持搬磚似的大哥大，扯著嗓門吼著談生意。彼時，承載他們生意場沉浮的往往有兩款“爆款”車型：大眾桑塔納、別克老凱越。
光影荏苒，這些個大佬的子女們或許已經開起了保時捷，而我還是在路上依稀見到這兩款曾經的“王者座駕”。今天我們要談及的是全新的別克凱越，它的屬性已經不如當年那樣風光，它的改變，已經徹頭徹尾朝著居家、高性價比方向前進了。
時光下的新老相遇 測試全新一代別克凱越
其實這已經不是我第一次接觸全新一代凱越了，在前段時間的試駕活動上，我就與它有了一天的相處。如果說“神車”是高冷的，那凱越完全配不上這個稱呼，作為一個老凱越的車主，我在全新一代凱越（下文簡稱新凱越）身上依舊能夠感受到那種熟悉的親和力。多年不變，一朝大變，新凱越的變化讓我對它產生了更多的好奇。短暫的試駕只是讓我對新凱越有了初步的了解，它究竟有怎樣的實力表現？現在才是揭曉答案的時刻。
重逢人生第一臺車 試駕別克全新一代凱越
人生或許會有很多個第一，但真正令人難忘的卻屈指可數，而我想對于大多數人來說，人生第一臺車的記憶是值得永存的。我的人生第一臺車就是別克凱越，它也是很多人的第一臺車。從父輩手上接手凱越至今已經有六個年頭了，兩年前凱越停產時的那份難過心情至今記憶猶新。不過，作為一代神車，傳奇終究沒有終結，全新一代凱越的到來為故事寫上了續集，而我也是有幸成為最早一批的讀者。新的故事寫的如何？讓我來讀給你們聽。
新一代別克凱越哪款值得買？直接上頂配
還記得在2003年被稱為“中別克”的凱越正式上市，經過13年的輝煌，在中國總共賣出了268萬臺，最終與2016年8月8日正式停產！但相隔沒多久，就又傳來了凱越要重新出道的消息；果不其然，全新一代別克凱越于今天（6月22日）正式上市。接下來，我們一起看看凱越哪款車型最值得買吧。
時尚感與性價比兼具 四款入門級轎車推薦
好看、好開、好養，今天小編推薦四款合資入門級轎車，一次滿足三個愿望。
廣州車展 | 實拍賽力斯華為智選SF5
這么一臺無續航焦慮，有著華為的深度參與和背書的賽力斯華為智選SF5，你喜歡嗎？
除了換新LOGO 何小鵬還在活動上說了這些！
小鵬全新出發
廣州車展重磅新車真香預警 總有一款是你的菜（下）
廣州重磅新車（2）
豐田新款RAV4海外官圖發布 外觀配置均有所升級
11月13日，我們從海外媒體處獲取了一組豐田官方發布的新款RAV4的車型圖。
坦克500預計將于11月19日廣州車展期間開啟預售
近日，我們從官方處獲悉，坦克500預計將于11月19日開幕的廣州車展期間開啟預售。

三線曲軸傳感器：曲軸傳感器三線怎么測？

熱門合資SUV盤點 帶四驅也能25萬拿下？

自90年代推出以來，城市SUV概念逐步受到了消費者的青睞，它們在售價、尺寸、動力、油耗等維度取得了一定的平衡，可以較好地匹配家庭用戶的需求。

作者：汪凱琳
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法拉利發布新車型 限量599臺售價超千萬

法拉利官方發布了旗下ICONA系列最新車型法拉利Daytona SP3，新車基于法拉利Laferrari Aperta的底盤打造，使用812 Competizione的6.5L V12發動機。

作者：羅鑫
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全系“只做高配” 吉利帝豪L配置曝光

近日，我們從吉利官方獲悉了帝豪L車型所搭載的部分配置，帝豪L主打“高科技、高品質、高顏值”。從曝光的配置來看，帝豪L具備20項同級獨有“高配”

作者：羅鑫
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起亞EV9概念車 是孩子們喜歡的大玩具

起亞電動家族中最新車型—起亞EV9概念車，首次亮相洛杉磯車展。起亞EV9也是起亞繼EV6后，再次推出的純電動SUV車型。

作者：孫帥
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現代SEVEN概念車 車燈確定不是貼的？

近日，現代發布了SEVEN概念車的官圖，這是一款純電動全尺寸SUV，其量產版本將納入到IONIQ系列中，新車也算是IonIQ 7概念車版本。

作者：孫帥
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三線曲軸傳感器：曲軸位置傳感器的檢測方法，曲軸傳感器三線怎么測

曲軸傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起工作來確定基本點火時刻。通常曲軸傳感器有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。最普遍的磁電式曲軸位置傳感器通常分為2線與3線，其中2根是分別交流信號線，3線的第3條線是交流信號屏蔽線，與搭鐵連接。

我們以通用別克1.6L曲軸位置傳感器的測試方法為例：
關閉點火開關，斷開曲軸位置傳感器插頭，測量傳感器的1端與2 端之間應有400 ～ 600ω。如果不在此數值范圍，可判定曲軸位置傳感器本身存在故障，應更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號線與屏蔽線是絕緣的。
打開點火開關，測量兩根信號線對搭鐵電壓應為1.4V，這是發動機控制單元在信號線上的預置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置傳感器的信號電壓應接近1.6V。如果傳感器內部、信號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置信號，發動機無法啟動。
曲軸傳感器故障現象
如果是曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車當然，最明顯的現象就是儀表盤上的發動機故障燈亮。