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奧迪的曲軸位置傳感器：奧迪a6bdw2.4發動機曲軸位置傳感器在那個

在寒冷地區工作的汽車，應采用粘度較小的潤滑油，但是，在發動機達到正常工作溫度后，粘度小的潤滑油又難以滿足發動機氣缸、活塞等高溫部位的潤滑要求。稠化機油采用低粘度、低凝固點的潤滑油，加入增粘劑(及其他添加劑)制成。在低溫下，增粘劑這一高分子化合物卷曲成小球狀，使低粘度潤滑油的粘度增加不多能達到節能和減少發動機磨損的目的；而在高溫下，粘度變小時，增粘劑即膨脹伸長，增大了潤滑油的內摩擦，使潤滑油粘度在高溫下變化不大，這種稠化機油能同時滿足低溫和高溫下的使用要求。

奧迪的曲軸位置傳感器：奧迪A6L曲軸位置傳感器故障

曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作——確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮沖程末開始點火的，那么發動機電腦是怎么知道哪缸該點火了呢？就是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號來計算的，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發動機電腦知道了該什么時候給哪缸點火了。  簡而言之，如果是曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。

奧迪的曲軸位置傳感器：奧迪A8L發動機異響，曲軸位置傳感器分配不正確維修案例

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車系：奧迪
車型：A8L
系統：發動機
年款：2011
故障現象：
車型：D4，配置3.0T發動機（CMDA）、0BK變速器。
行駛里程：km。
VIN：WAURGB4H0BN××××××。
客戶反映發動機啟動后有“嗒嗒”的異響，且儀表EPC警示燈點亮。
故障診斷：
在發動機怠速狀態下用聽診器檢查發現在第二列汽缸后部鏈條驅動部位存在明顯異響，診斷儀檢查01發動機有故障碼“P:汽缸列2，凸輪軸位置/曲軸位置傳感器分配不正確，主動/靜態”。
初步分析引起該故障可能原因有：汽缸列2鏈條張緊器泄壓問題，導致鏈條張緊度不夠，產生配氣正時錯誤和異響；由于其他原因導致配氣正時錯誤并產生異響；凸輪軸調節器存在機械故障或是調節電磁閥卡滯，從而導致發動機控制單元認為凸輪軸位置/曲軸位置傳感器分配不正確。
根據上述診斷分析首先檢查發動機配氣機構的配氣正時是否正確。轉動發動機將曲軸前端皮帶輪（減震器）上的小缺口1與汽缸體和梯形架之間的外殼接合線相對（如圖1所示），擰入曲軸固定螺栓T（如圖2所示）。
拆下左、右氣門室罩蓋將凸輪軸固定工具T/1和T/2裝在汽缸列1和汽缸列2的凸輪軸上（如圖3所示）。
經檢查發現汽缸列2凸輪軸無法裝上專用工具，拆下汽缸列2正時蓋板進一步檢查。此時才發現鏈條張緊器上的導鏈板已經脫落，鏈條直接在鋁質張緊器上運轉（如圖4所示）。
故障排除：更換汽缸列2的鏈條張緊器，并重新校對配氣正時。
故障總結：由于鏈條張緊器上的導鏈板脫落導致的鏈條跳齒和異響相對比較少，對于類似問題除了要合理的診斷分析還離不開詳細的常規檢查。
文章由易車號作者提供

奧迪的曲軸位置傳感器：曲軸位置傳感器作用及安裝位置（圖）

曲軸位置傳感器主要作用如下：
曲軸位置傳感器是控制發動機點火正時、確認曲軸位置的信號源。曲軸位置傳感器用于檢測活塞上止點信號和曲軸轉角信號，它也是測量發動機轉速的信號源。

簡單來說就是作用就是檢測發動機的曲軸轉速和轉角，確定曲軸的位置。并把檢測到的結果傳遞給發動機電腦或者其他的電腦。要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作——確定基本點火時刻。
發動機電腦根據這個傳感器的信號來控制發動機的點火和噴油。控制點火和噴油的正時，還有就是控制噴油量。

（汽車維修技術網
曲軸位置傳感器安裝位置
曲軸位置傳感器一般安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、分電器內或飛輪上。曲軸位置傳感器的結構形式有磁感應式、光電式和霍爾式三種。