氧傳感器：分享一個(gè)技術(shù)。改裝春風(fēng)氧傳感器 第1張" title="改裝氧傳感器：分享一個(gè)技術(shù)。改裝春風(fēng)氧傳感器 第1張-傳感器知識網(wǎng)"/>
改裝氧傳感器：分享一個(gè)技術(shù)。改裝春風(fēng)氧傳感器
本帖最后由 摩托車醫(yī)生2 于 2016-4-12 21:00 編輯
我的春風(fēng)年前被朋友撞壞了，車架到了車子裝好后發(fā)現(xiàn)氧傳感器被撞變形了，不該想的問題出現(xiàn)了，燃車后報(bào)故障2缸氧傳感故障，原廠的要500元，就和修汽車的朋友交流，給朋友看了傳感器大小，博士1代2線傳感器，就給了我一個(gè)4線的所謂的通用型氧感2根加熱線2感信號線，只用2根信號線就行了，但是一定要分正負(fù)的哦，摩托車上的氧感黑色是正極哦，在沒有售后只有自己動(dòng)手干，修了10多年的摩托車經(jīng)驗(yàn)證明這是可行的。接好線發(fā)動(dòng)試車，還要注明一點(diǎn)拆裝氧感一定要斷電瓶線哦，熱車后故障燈沒有在亮起了哦，不放心出去騎行了50多公里，一樣沒有故障燈。完美改裝代替品，那個(gè)什么改雪佛蘭樂馳的根本就不行，我白白浪費(fèi)100多，還是朋友這個(gè)可靠200元搞定。圖片后期補(bǔ)上，給大家分享一下
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2016-4-12 20:58 上傳
改裝氧傳感器：找論壇全部車系全部地區(qū)全部主題摩托車論壇
清洗噴油嘴，燃燒室?徹底，污染?氧傳感器。好像是鉛中毒吧。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮?。代碼P0134。我記?是，有點(diǎn)記?清?。網(wǎng)?購買確實(shí)便宜，沒敢換。最后還是去4s換?。價(jià)格都知道，就?說?。
睿翼?前氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)右面，沒有專業(yè)?工具?好拆?。由于時(shí)間太長?，銹住?。根本拆?動(dòng)。幸虧去?4s，師傅盡心盡力拆?2個(gè)多?時(shí)白拆?來。有點(diǎn)滑絲?確實(shí)?難辦。在外面拆過一次，紋絲?動(dòng)。
然后從新套絲，安裝?快。接?電腦消除故障碼，從新匹配。氧傳感器開始工作?，故障燈滅?。
出門試車，動(dòng)力夠猛。反復(fù)幾次熄火，打火啟動(dòng)沒問題。發(fā)動(dòng)機(jī)燈?亮?。油耗改觀?大，之前壞時(shí)候20?油打?出。現(xiàn)在動(dòng)力回來?，油耗也少?。我感覺在外面保養(yǎng)沒問題，重要?配件還是4s?靠譜。
改裝氧傳感器：氧傳感器改裝
本帖最后由 無煙男人 于 2013-10-22 09:30 編輯
前幾天在論壇交易區(qū)腐敗了幾個(gè)氧傳感器，主要是價(jià)格便宜 拿回來改改折騰折騰，
氧傳感器 就是電噴動(dòng)機(jī)中提供閉環(huán)反饋的一個(gè)重要原件，保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒正常的一個(gè)關(guān)鍵傳感器，很多車輛出現(xiàn)慢性的油耗高或者動(dòng)力不足等問題，基本都是這個(gè)傳感器導(dǎo)致的，氧傳感器在4S里幾乎都是TM神秘的配件，費(fèi)得要什么原廠 原裝才好，其實(shí)這些都是扯蛋，氧傳感器其實(shí)就是一個(gè)氧濃差電池，在高溫狀態(tài)下，通過固態(tài)電解質(zhì)的作用在氧濃差環(huán)境下產(chǎn)生電動(dòng)勢，并獲得取樣環(huán)境的氧氣含量比值，氧氣濃度差別越大輸出的電動(dòng)勢越大，電動(dòng)勢的變化和檢測環(huán)境的氧氣變化跟隨速度越快越好，也就是經(jīng)常說的反應(yīng)速度，反應(yīng)速度越快，取樣值越接近實(shí)際，這樣電腦做出的反應(yīng)越精確，當(dāng)然了最直接的結(jié)果就是省油…… 不廢話了 上圖片、
買到的氧感接頭是白頭方插 車上的是黑頭圓插。白頭方插的系統(tǒng)大多是博士系統(tǒng)，黑頭圓插的多是德爾福系統(tǒng)，不過國內(nèi)廠家誰的系統(tǒng)便宜用誰的，所以有些車改了就亂來了，不過不管是什么頭氧感就幾條線：
一條的就不說了，單獨(dú)信號 外殼接地 大多是灰色或者黑色
兩條的類似，一條信號 一條加強(qiáng)地線，多為灰黑兩色，用萬用表可以確定哪根是地線，地線與外殼連接。 一線 兩線的氧感都是不帶加熱的，多在歐一 車輛中
三條，在2條的基礎(chǔ)上多一條加熱線 就是在氧感內(nèi)多一個(gè)加熱器，加速升溫讓氧感快速進(jìn)入狀態(tài)的，
4線的基本現(xiàn)在都是 2根加熱 2跟信號。 萬用表測量 有9~5歐電阻的就是加熱線，剩下的就是信號線。
補(bǔ)充一下，氧傳感器的安裝結(jié)構(gòu)， 螺紋規(guī)格一般是M18X1.5 （1.5毫米牙距） 緊固螺帽規(guī)格是22 國內(nèi)大多數(shù)氧感都是這個(gè)規(guī)格，除非你是那些個(gè)原裝進(jìn)口車或者特需部位的可能有些不同
1 新傳感器.jpg
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2013-10-21 21:42 上傳
2 新傳感器方口白插頭.jpg
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3 新傳感器品牌.jpg
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4 傳感器套筒.jpg
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5 拆下白頭.jpg
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6全新圓頭黑接頭.jpg
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7 接線.jpg
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8 接線OK.jpg
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9 新舊傳感器對比.jpg
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插口對比.jpg
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改裝氧傳感器：汽車球籠套保養(yǎng)不應(yīng)忽視，那多久換呢？按這個(gè)時(shí)間來預(yù)防性更換
傳感器是汽車ECU（行車電腦）的感覺神經(jīng)，給ECU發(fā)送信號，讓ECU做出正確的判斷。在排氣管上也有傳感器，也是汽車重要的一個(gè)部件，即氧傳感器。氧傳感器有兩個(gè)，被三元催化器隔開成前氧傳感器和后氧傳感器。論重要程度，顯然前氧傳感器更為重要，后氧傳感器僅是配合前氧傳感器判斷三元催化器工況的。如果前氧傳感器出現(xiàn)故障，即便三元催化器工況再好，尾氣排放依然會(huì)污染嚴(yán)重。
前氧傳感器一旦故障，ECU就無法獲得排氣中氧濃度的信息，無法精確控制空燃比，造成混合氣比例失調(diào)，混合氣燃燒不完全而產(chǎn)生大量的積碳，造成汽車排放污染加劇的同時(shí)出現(xiàn)一系列相關(guān)的故障現(xiàn)象。可以說前氧傳感器非常重要，而平常我們的一些用車習(xí)慣卻在傷害著氧傳感器，比如下述這4個(gè)。
一、習(xí)慣怠速停車和行駛
經(jīng)常怠速停車，或者怠速行駛，看起來似乎和氧傳感沒有關(guān)系，對節(jié)氣門積碳的影響似乎更大一些。但不要忘了，混合氣燃燒不充分更容易發(fā)生于怠速環(huán)境，而混合氣燃燒不充分產(chǎn)生的大量積碳會(huì)經(jīng)排氣管排出，不但污染三元催化器，還會(huì)污染氧傳感器，這是造成氧傳感器失效的一個(gè)重要的原因。如果氧傳感器因積碳污染而失效，可以通過草酸溶液或其他清洗劑的清洗來恢復(fù)活性。
二、燃油
好車喝細(xì)糧，常年給汽車加優(yōu)質(zhì)的燃油對整車壽命有很大的好處。品質(zhì)低劣的燃油不但容易堵塞油路，造成燃油泵因堵塞而損壞，還會(huì)因鉛含量超標(biāo)，不但對三元催化劑有致命傷害，同樣對氧傳感器也有巨大的損害。相比可逆的積碳污染，氧傳感器鉛中毒是不可逆的，只能更換新的氧傳感器。
三、檔位與時(shí)速不匹配
所謂檔位與汽車的時(shí)速不匹配，也就是拖擋，如高擋低速和低擋高速都可稱為拖擋。有些朋友認(rèn)為高擋低速省油而低擋高速費(fèi)油，而習(xí)慣高擋低速，殊不知，高擋低速對汽車的危害性只有過之而無不及。事實(shí)證明，高擋低速不但會(huì)讓汽車沒勁，抖動(dòng)，還是造成混合氣比例失調(diào)，混合氣燃燒不充分的罪魁之一。
四、不熱車或怠速熱車時(shí)間過長
汽車經(jīng)過長時(shí)間停放，如早晨不熱車，尤其是天冷時(shí)，不但會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，也是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)混合氣比例失調(diào)問題的重要原因。水溫在90度左右發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，低于85度，燃油霧化不佳，容易增加混合氣燃燒不充分的發(fā)生機(jī)率，顯然不熱車更容易使發(fā)動(dòng)機(jī)工況不良。天冷的早晨，熱車是有必要的，但長時(shí)間怠速熱車顯然又是不可取的，這些習(xí)慣都是造成氧傳感器積碳，最終被積碳包圍失效的重要的原因。一般怠速熱車時(shí)間應(yīng)控制在3分鐘以內(nèi)為宜，剩下的熱車方法，可以采用“緩速慢行”的熱車方式。
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