發布日期：2022-10-09 點擊率：64
氧傳感器是什么?它是讓三元催化減排少污必不可少的一元件，前氧、后氧。
氧傳感器：檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
寶馬5系(參數|圖片)里程12.W公里時發動機的故障燈亮起，到店進行檢測。
專檢給出的數據為公里時發動機報故障碼：002AC2 DME 廢氣觸媒轉換器前氧傳感器 可信度 存在故障碼。
很明顯的前氧傳感器問題。
前氧傳感器是檢測氣缸混合器燃燒后產生的廢氣中的含氧量，根據氧含量的不同再將不同的電信號傳給ECU來達到ECU對混合氣的修正。
前氧出現問題后ECU就不能得到排氣中氧含量的信息，無法對混合氣進行修正，發動機的油耗和排氣污染就會增加，出現發動機怠速不穩、缺火等故障現象。
后氧檢測的是凈化后的廢氣含氧量，也將數據上報給ECU，前氧與后氧給出的數據時不同的(一般前氧信號大于后氧)，如果數據相同那么不是氧傳感器壞了就是三元催化壞了。
氧傳感器壽命一般沒有具體年限，現在的氧傳感器多半能正常使用10萬公里以上，當氧傳感器警告指示亮起，或者有關故障代碼出現時候，請更換。
現今車輛安有兩個氧傳感器，三元催化器前放一個，后放一個。前方的作用是檢測發動機不同工況的空燃比，同時電腦根據該信號調整噴油量和計算點火時間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞!即催化器的轉化率。通過與前氧傳感器的數據作比較來檢測三元催化器是否工作正常(好壞)的重要依據.
這輛車有4個氧傳感，2前2后。B B B B此次報碼的為B。
按照維修手冊給出的拆裝圖解開始進行拆裝。
分為兩步，第一步將前氧傳感與三元催化分離，因位置問題從底盤處分解更方便。
拆卸底護板將三元催化前的氧傳感器接頭松掉。
B氧傳感，車底部位接頭拔掉。
第二步是將前氧與發動機之間的插頭拔掉。
更換新的傳感器即可。
北京安馳暢達寶馬專修店提供案例資料，歡迎廣大車友查閱和關注
問
寶馬5系亮故障碼2c6dDME:廢氣觸媒轉換器后的氧傳感器：老化，這個故障是什么問題
解決方案：寶馬5系亮故障碼2c6dDME:廢氣... #氧傳感器 #寶馬3月前問
寶馬N52發動機偏心軸傳感器學習不了
解決方案：根據車輛故障現象，更換了電子氣門電機... #發動機 #寶馬3月前問
寶馬5系用電腦測顯示此故障碼需要換前氧傳感器嗎
解決方案：你好，你這個車的故障嗎就是前邊那個氧... #氧傳感器 #電腦 #寶馬3月前問
寶馬525 亮12B104廢氣觸媒轉換器前氧傳感器加熱裝置，控制：斷路怎么回事
解決方案：你好，這種情況的話如果故障碼消不掉的... #氧傳感器 #寶馬3月前問
寶馬5系直列六缸，出這個故障碼，這個車兩個前氧傳感器，123缸裝著個，456裝著個。這個故障碼換123缸上的嗎
解決方案：更換列一前后癢傳感器... #氧傳感器 #寶馬3月前問
副水壺位面傳感器壞了報故障碼冷卻泵缺少是位面傳感器的問題還是冷卻泵壞了?
解決方案：你好，建議更換冷卻液泵。... #寶馬3月前問
進氣壓力傳感器可信度空程壓力不可信
解決方案：直接更換進氣壓力傳感器即可... #進氣 #寶馬3月前問
我11年寶馬520.開了7萬多公里，我換了氧傳感器后一直覺得車子加速方面不對 ，斜坡上坡時，總感覺不對水
解決方案：您好，根據故障描述和溝通。目前故障只... #氧傳感器 #寶馬3月前問
寶馬五系輪速傳感器故障
解決方案：車輛ABS報警需要按照我的描述進行檢... #寶馬3月前問
廢棄觸媒轉換器前氧傳感器和后氧傳感器檢測出加熱裝置短路和短路
解決方案：通過故障碼建議維修師傅檢查插頭有無虛... #氧傳感器 #寶馬3月前
普通的車（差不多15萬以內的車），如果是自己在網上買，200元左右就可以買一個不錯的。然后加上工時費，也就300元左右。如果不是自己在網上購買，用4S店或修理店里的，肯定還要貴一些。如果是BBA等高端牌子的，可能價格就要上千了。氧傳感器通常有兩個，位于三元催化器前面的稱為前氧，后氧則位于后面。前氧用于調節混合氣濃度，而后氧的任務是監測三元催化器工作狀況。氧傳感器常見的故障有以下幾點：1、經常使用含鉛汽油的汽車，傳感器中毒。2、氧傳感器的陶瓷破裂。3、加熱器電阻絲燒斷。4、氧傳感器內部線路斷脫。氧傳感器出現故障的現象通常表現為：發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧傳感器均安裝在發動機排氣管上。
寶馬7系維修更換氧傳感器更換后避震器
故障現象：今天一臺寶馬7系車主過來檢查維修，反映車輛冷車啟動時發動機抖動，亮發動機燈，右后避震器塌下去了。經騰峰維修師傅專業設備檢查為氧傳感器故障，及后避震器損壞漏氣，導致坍塌避震器無法正常工作，維修的方案是需要更換氧傳感器及避震器。
維修師傅正在更換寶馬7系氧傳感器
提到氧傳感器，那就首先要從發動機故障燈說起了，為了方便對車輛進行正確的診斷，工程師們引入了車身自診斷系統，OBD診斷觀念最早始于美國，美國本身有著”使用中車輛抽驗”要求，但由于抽車數量畢竟有限，為了彌補不足，利用故障點燈機制，主動要求駕駛員將出現問題的車輛返回檢修，也減少排放不良的車輛長期在外行駛的問題。所以“發動機故障燈”也常常被大家成為“排放燈”。
氧傳感器是發動機控制系統的重要傳感器之一，氧傳感器工作不良會影響發動機正常運轉。氧傳感器的作用是檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。
騰峰的維修師傅拆下舊的氧傳感器，再換上新的氧傳感器。從圖上我們可以看出寶馬7系的氧傳感器已經很黑了，正常來說顏色應為灰白色。
氧傳感器發生故障后會造成一系列問題：
1、發動機閉環控制失效，發動機不能工作在最佳空燃比附近，尾氣有毒物質增加，排放將超過國家標準；
2、燃油消耗增加，有可能伴隨動力下降；
3、油品自學習功能失效，在使用相對劣質（低蒸發壓力汽油）汽油時起動時間增加甚至無法起動。
這是寶馬7系避震器坍塌下去后的情況，后減震器下塌原因有幾種可能，后減震器本身調節氣囊漏氣、接頭漏氣、氣管漏氣、分配閥漏氣。遇到減震漏氣需盡快維修,不然有可能連打氣泵也壞掉。
維修師傅正在拆裝更換寶馬7系避震器 ，這是老款的避震器拆裝還比較好拆些，現在新款的設計方面有所改變，后避震器拆裝起來就比較麻煩。
這是拆下來的舊避震器與新的避震器，原廠避震器貴，車主要求經濟實惠的，要求更換祖國版避震器，這個寶馬7系的避震器拆下來后發現也是祖國版的避震器。
騰峰維修師傅正在為寶馬7系安裝新的避震器。
這是寶馬7系避震器更換前后的效果對比圖
避震器損壞如果是減震器漏氣問題，一般就是減震器時間久了,它的皮囊破了,或者里面的上頂膠或密封圈這些密封件老化了,導致氣體泄漏,如果是這樣的話,車停一晚的話減震器就會下塌了。如果遇到避震器避震器坍陷，需要及時到專業的修理廠進行檢查維修。
經維修師傅全面測試檢查后不再有下塌現象，也沒有漏氣情況，接下來就準備洗車交付。
下一篇： PLC、DCS、FCS三大控
上一篇： 電氣控制線路圖控制原
