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老別克氧傳感器：14年跑29萬公里的別克故障燈一直亮，師傅：后氧傳感器的問題！

前段時間，汽修師傅保養了一輛老別克凱越，說這輛別克老，主要是因為它的使用時間很長，并且行駛里程也很多。
如下圖所示，這是位于發動機前大框上面的車輛銘牌，可以看出它是2005年出廠的車，將近14年，發動機是1.6L排量。
本來，車主來修理廠主要是為了保養發動機，只是在保養發動機的時候，車主給師傅說儀表的一個故障燈一直亮著，但是也不影響正常開車，一直就沒管它。
下圖橙色箭頭所示，這就是一直亮著的故障燈，發動機還能正常運轉。綠色箭頭所示，這是它的公里數，已經超過29萬公里，里程比較多。
對于發動機儀表出現的故障燈，師傅都會先用電腦檢查，看看故障是什么，對于這個故障燈也是這樣。下圖箭頭所示，這就是故障碼的含義，師傅說這表示后氧傳感器有問題，更換就能解決問題。
車主考慮后，同意更換后氧傳感器。對于汽車的氧傳感器，四缸發動機一般都有兩個，一個是前氧傳感器，位于三元催化器前部；一個是后氧傳感器，位于三元催化器后部，前者主要負責控制空燃比，后者主要是監控三元催化器的催化效果。下圖箭頭所示，這是前氧傳感器。
下圖橙色箭頭所示，這就是師傅買回來的后氧傳感器。氧傳感器損壞后，無法對可燃混合氣濃度進行修正，會造成三元催化器壽命降低，油耗和尾氣排放都會超標等，儀表會一直顯示故障燈，需要及時更換。
汽修師傅比較新舊氧傳感器后，開始用專用工具安裝。下圖綠色區域所示，師傅正在緊固新氧傳感器，專用套頭的一側有缺口，剛好可以讓線束通過。
下圖橙色箭頭所示，新氧傳感器已經被安裝好。綠色箭頭所示，它的前大框下部已經被碰變形，暫時不影響使用，車主不考慮維修。
師傅安裝好氧傳感器后，發現它的發動機油底殼下部有滲漏的機油。進一步檢查才發現，油底殼下部的一個固定螺絲位置有裂縫，機油就是從這個裂縫滲出，只是車主也表示暫時不維修。
最后，師傅擰開車鑰匙，用電腦把故障碼消除，再次啟動發動機檢查時，儀表已經沒有故障燈出現，問題解決。這該怎么延長氧傳感器的使用壽命呢？師傅表示，多跑長途，偶爾使用燃油添加劑，到正規大加油站加油等，可以延長氧傳感器的使用壽命。
舉報/反饋

老別克氧傳感器：別克君威老是報前氧傳感器故障，換了前氧傳感器過一段時間又報這個故障

問
新換的4個胎壓傳感器，當時有了，沒過幾天右前輪和右后輪怎么故障燈又亮了
解決方案：從故障現象來看，建議先排除胎壓傳感器.再排除干擾...
#右后輪
#右前輪
#君威
#別克
問
別克君威2011款2.4L發急速異響，拔掉進氣流量傳感器就沒了是什么原因
解決方案：你好，根據你的描述這種情況主要檢查發動機正則鏈條以及VVT齒輪工作是否正常。...
#進氣
#君威
問
別克君威急加速噪音大，拔掉空氣流量傳感器就沒噪音了
解決方案：你好師傅，要讀取數據流...
#君威
問
11年英朗自動空調不工作，壓縮機沒電，壓力傳感器三根線只有一根線有5V電，
解決方案：我們溝通的維修的思路與方法進行檢修和排查，感謝您使用汽車大師...
#空調
#君威
#別克
問
05年君威碼表指針不走  有沒有外部車速傳感器
解決方案：您好，沒有單獨傳感器，先看有沒有故障碼，再看ABS系統數據流輪速信號正常不，正常...
#君威

老別克氧傳感器：最近老君威頻繁出現氧傳感器故障，我來說說，因為我也遇到了！

我06年的2.5大船，由于這兩年愛上騎自行車了，基本上沒動汽車，大概一個月能用2次車，導致車子各種問題：1、裝上1年不到的電瓶報廢了，后來害怕繼續報廢點評我直接想辦法裝上了磷酸鐵鋰電瓶，在技術上想了些辦法，使啟動成為現實，有感興趣的我可以寫寫如何處理，目前鋰電瓶一切正常，因為鐵鋰電評帶有低壓保護，所以再也不怕電瓶損壞了。2、長期不用車，導致水箱漏水，水箱漏水導致發動機完蛋了，一個連桿斷了，把發動機打了個大洞，所以直接換上3.0發動機了。目前發動機一切正常。
3、換上3.0發動機后，一直出現P0134故障，廠里無法處理，換了2個氧傳感器一樣故障，檢測氧傳感器電壓，冷車啟動前10分鐘電壓頻繁跳動，貌似一切正常，10分鐘熱車后，電壓歸零，為0.0000V，大約20分鐘后電壓 0.455V保持不變，換上一個新氧傳感器后，直接0.455V保持不變。斷開氧傳感器接口，檢測ECU側氧傳感器高電位冷車時4.3V 熱車時 2.25V； 低電位冷車5V 熱車 5V，檢測加熱線正常；  氧傳感器側 高電位和低電位 在節氣門變化時 電壓變化正常；
判斷氧傳感器低電位線路故障，估計是熱車后出現接觸問題，于是拆開ECU 取下線路接頭，檢測氧傳感器低電位到ECU插頭線路，結果正常。冷車熱車都是正常的，清洗ECU線樁和插頭，重新接好。接好氧傳感器，啟動后，故障照舊，氧傳感器電壓保持0.455V不變。沒轍了！！！！
于是研究ECU內部線路，發現低電位是一個電阻連接到ECU接地。然后想到查資料時發現一個GL8也出現類似故障，當時技術人員就直接把氧傳感器低電位接地，然后一切就正常了。于是我也把低電位（黃色）直接連接到加熱線地線（黑色）上，一切正常了！經過幾十公里測試，目前一切正常，氧傳感器跳動電壓0.1到0.7之間，低壓有點過低了，估計是沒跨電阻的原因吧，誰知道那個電阻是多少值的？謝謝！
根據ECU側高電位在熱車情況下電壓2.25V，判斷ECU內部出現了故障，根據ECU高電位接口電路分析，估計是分壓電路的電阻失效了，這個估計徹底解決需要更換ECU，不過，現在先用著吧，畢竟老車了。ECU好幾百呢。                                

老別克氧傳感器：老別克君威氧傳感器壞了對車子有沒影響？

“氧傳感器有2個,一前一后,前氧傳感器故障后,無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調,發動機當然無法正常運作。會有影響的。后面那個壞了,你的三元催化器是好是壞,車子就無法判斷咯。”

氧傳感器損壞容易導致油耗變大，怠速不穩，加速無力等現象。
這款車也會出現相同的現象。謝謝采納。

您好，什么車型?多大排量？哪一年的?手動擋自動擋?當前所行駛的公里數?故障現象是什么時候開始出現的？是正常行駛中出現的還是維修出來的問題？當前做過什么檢查配和配件更換沒有？或者是修完以及配件更換完之后故障現象有沒有進行改變？搜索“汽車大師”為您提供一對一解答服務。