發布日期:2022-05-18 點擊率:47
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螺栓:機械零件,配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件。由頭部和螺桿(帶有外螺紋的圓柱體)兩部分組成的一類緊固件,需與螺母配合,用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。 這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下,又可以使這兩個零件分開,故螺栓連接是屬于可拆卸連接。
螺栓擰緊就是要使兩被聯接體間具備足夠的壓緊力,反映到螺栓上就是它的軸向預緊力。而不論是兩被聯接體間的壓緊力還是螺栓上的軸向預緊力,在工作現場均很難檢測,也就很難予以直接控制,下面就是螺栓擰緊的三種常用方法。
(1)扭矩控制法是指當擰緊的扭矩達到某一設定的目標值時,立即停止擰緊的控制方法。但扭矩控制法的擰緊誤差較大,當擰緊扭矩z的誤差為0時,螺栓軸向預緊力的誤差最大可達到±27_2%。因此,扭矩控制法只應用于對螺栓軸向預緊力控制精度要求不高的場合中;
(2)屈服點控制法是指利用材料屈服現象而發展起來的一種高精度的擰緊方法。這種控制方法的擰緊精度非常高,其精度主要是取決于螺栓本身的屈服強度,然而在實際的擰緊操作中應用較少。
(3)扭矩一轉角控制法是基于一定的轉角,使螺栓產生一定的軸向伸長及聯接件被壓縮,其結果產生一定的螺栓軸向預緊力的關系。因此,扭矩一轉角控制法在要求較高的擰緊操作中得到了較為廣泛的應用; 在實際應用時則根據對擰緊要求的不同而選用其中的一種。 自動擰緊機的控制及檢測系統主要分為三相變壓器、控制及顯示、主控單元、軸控單元、電動機驅動器及擰緊頭等幾大部分。
螺栓擰緊就是要使兩被聯接體間具備足夠的壓緊力,反映到螺栓上就是它的軸向預緊力。而不論是兩被聯接體間的壓緊力還是螺栓上的軸向預緊力,在工作現場均很難檢測,也就很難予以直接控制,下面就是螺栓擰緊的三種常用方法。
(1)扭矩控制法是指當擰緊的扭矩達到某一設定的目標值時,立即停止擰緊的控制方法。但扭矩控制法的擰緊誤差較大,當擰緊扭矩z的誤差為0時,螺栓軸向預緊力的誤差最大可達到±27_2%。因此,扭矩控制法只應用于對螺栓軸向預緊力控制精度要求不高的場合中;
(2)屈服點控制法是指利用材料屈服現象而發展起來的一種高精度的擰緊方法。這種控制方法的擰緊精度非常高,其精度主要是取決于螺栓本身的屈服強度,然而在實際的擰緊操作中應用較少。
(3)扭矩一轉角控制法是基于一定的轉角,使螺栓產生一定的軸向伸長及聯接件被壓縮,其結果產生一定的螺栓軸向預緊力的關系。因此,扭矩一轉角控制法在要求較高的擰緊操作中得到了較為廣泛的應用; 在實際應用時則根據對擰緊要求的不同而選用其中的一種。 自動擰緊機的控制及檢測系統主要分為三相變壓器、控制及顯示、主控單元、軸控單元、電動機驅動器及擰緊頭等幾大部分。。
1、按連接的受力方式,有普通的和有鉸制孔用的.鉸制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合,用在受橫向力時。
2、按頭部形狀有六角頭的,圓頭的,方形頭的,沉頭的,等等一般沉頭用在要求連接后表面光滑沒突起的地方,因為沉頭可以擰到零件里。圓頭也可以擰進零件里。方頭的擰緊力可以大些,但是尺寸很大,六角頭是最常用的。
另外為了滿足安裝后鎖緊的需要,有頭部有孔的,桿部有孔的,這些孔可以使螺栓受振動時不至松脫。有的螺栓沒螺紋的光桿要做細,叫細腰螺栓.這種螺栓有利于受變力的聯結。鋼結構上有專用的高強度螺栓.頭部會做大些.尺寸也有變化。
另外有特殊用處的:T形槽螺栓用,機床夾具上用的最多,形狀特殊,頭部兩側要切掉。地腳螺栓,用于機器和地面連接固定的,有很多種形狀,U形螺栓等等。 還有焊接用的專用螺柱,一頭有螺紋一頭沒,可以焊在零件上,另一邊直接擰螺母。
1、選擇原則是螺栓長度宜露出螺母2~3圈螺紋,若沒有合適長度時,原則上螺栓須露出螺母。 螺栓長度一般為5的倍數,長度為15mm、20mm、25mm……,當計算出應選長度與標準長度不符時,應選擇較為靠近的長度。例如:計算長度為26mm或27mm時應選擇25mm的,計算出長度為28mm、29mm時,應選擇30mm的。
2、穿螺栓的方向應一致,螺母置于便于維修的一側。
3、貫穿螺栓連接的被固定物兩外側均應有平墊圈,靠近螺母的一側應裝有彈簧墊圈或鎖緊螺母。
4、不使用報廢螺栓。報廢標準:有明顯裂紋、斷扣、滑絲、亂扣、螺桿拉伸變形、剪切痕跡等,以及其他經現場認定不能修復的螺栓。
1. 地腳螺栓,雙頭螺栓,經常保持激振器通氣孔的暢通(因堵塞易導致漏油)。如果暢通后仍然漏油,就應更換油封。
2.軸承正常工作不應超過75℃,新激振器因為有一個跑合過程,故可能溫度略高,但經過運轉8h以后,溫度應穩定下來,如果溫度繼續過高,應檢查油的級別、油位和油的清潔度。
3.保證迷宮槽內充滿潤滑脂,在灰塵量大的場合下工作,應當更加頻繁地加注油脂。
4.更換V帶時,應完全松開電機地腳螺栓,方便地將V帶放入帶輪槽內,不允許用棍棒或其他物體撬V帶,V帶的張緊力必須適合,帶輪必須對正,在首次調整張力后,進行48h工作,再重新調整一次。
5.激振器與篩箱聯接的螺栓為,不允許用普通螺栓代替,必須定期檢查緊固情況,最少每月檢查一次。其中任意一個螺栓松動,也會導致其他螺栓剪斷,引起篩機損壞。
6.采用環槽鉚釘聯接的地方,允許用高強度螺栓代替,所有接觸面或孔,均應沒有鐵屑、灰、油、銹和毛刺。
7.采用的高強度螺栓、螺母和墊圈,必須符合《鋼結構用高強度大六角螺栓、大六角螺母、墊圈技術條件》的要求。
1、螺絲在儲存過程以及使用中需加強對產品的保護,做到環境干燥,不應該把電鍍好的鐵螺絲放在潮的地方。防護合理.這合理指的是內外包裝等都需要合理。
2、防止對產品造成損壞、螺絲的牙被損壞、導致通止規過不了,螺母配不上去,我們在搬運過程中需注意輕拿輕放。
3、我們需要注意螺絲的正確使用方法,以保證不因使用不當造成產品的損壞,如:扭力不能超過最小破壞扭矩.使用中不能破壞螺絲表面的防銹層,若已破壞或需要破壞后使用,則需在組裝完成后加防銹層。
4、自攻螺釘產品在使用前應了解產品在使用性能及使用注意事項。
5、螺釘產品在使用過程中應了解與產品相配的產的性能,做到合理配合.。
1、材質問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導致連桿螺栓在發動機運行中出現斷裂。
2、柴油機在運行中出現飛車故障或活塞在氣缸內燒死的故障,將連桿螺栓拉斷。如果發動機在使用中出現過飛車的故障,應對發動機做一次全面檢查,最好更換連桿螺栓;如果在運行中個別氣缸出現過較嚴重的拉缸,在更換氣缸活塞組件時也應將連桿螺栓更換。
3、柴油機的連桿分多種級別,在檢修中應注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝,會造成連桿大頭結合面的配合不緊密,在發動機運行中會造成連桿蓋松動而導致連桿螺栓的斷裂。WD615系列柴油機連桿大頭為斜切口型,斜切角呈45°,連桿蓋和連桿大頭結合面采用60°鋸齒形定位結構,這種結構具有貼合緊密、定位準確、可靠、結構緊湊的特點。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝,勢必會造成結合面鋸齒定位不好,極易造成發動機在工作中連桿蓋的松動,而導致連桿螺栓的斷裂。
4、裝配時扭緊力矩過大,用力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手,具體扭緊力矩又不太了解,認為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿,扭緊力矩過大,超過了螺栓材料的屈服極限,使連桿螺栓出現屈服變形,使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應強調的是,一定要按標準扭緊連桿螺栓,千萬不能認為越緊、力量越大越好。
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