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　　從20世紀(jì)90年代起，RFID技術(shù)開始用于商業(yè)領(lǐng)域并逐漸走向成熟。雖然RFID技術(shù)在零售業(yè)、物流業(yè)、制造業(yè)等領(lǐng)域已有廣泛應(yīng)用，但其在航空領(lǐng)域的應(yīng)用則相對(duì)起步較晚。 

　　RFID在航空領(lǐng)域的試驗(yàn) 

　　受德國(guó)空客公司的委托，不萊梅大學(xué)工業(yè)技術(shù)和應(yīng)用科學(xué)研究所(BIBA)對(duì)航空裝載支撐系統(tǒng)和航空運(yùn)輸系統(tǒng)中的RFID應(yīng)用進(jìn)行了研究。主要工作是在集裝箱或集裝箱架上安裝RFID技術(shù)設(shè)備，以測(cè)試RFID在空中運(yùn)輸中的功能。 

　　在此次測(cè)試之前，已經(jīng)有研究表明RFID可以用于空中運(yùn)輸。為了證明其可行性，必須對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行測(cè)試：信號(hào)發(fā)射器對(duì)集裝箱架和集裝箱的讀取，重點(diǎn)關(guān)注水、金屬、震動(dòng)和溫度等要素的相互作用；RFID硬件在飛機(jī)中的安裝問題。另外，貨物裝載門口讀寫天線最優(yōu)位置的確定、識(shí)別區(qū)的認(rèn)定、集裝箱或集裝箱架上發(fā)射器位置的確定也是此次測(cè)試工作的重點(diǎn)。不萊梅空客公司負(fù)責(zé)系統(tǒng)開發(fā)工作的Klaus先生說：“RFID將在空運(yùn)領(lǐng)域發(fā)揮巨大作用，所以我們需要及早證明這一科技的可行性，在空運(yùn)領(lǐng)域顯示RFID技術(shù)的附加值。” 

　　從理論上講，集裝箱架上的發(fā)射器應(yīng)該安裝在96英寸集裝箱架底端的邊緣部位。從實(shí)際運(yùn)用來說，每一個(gè)集裝箱架應(yīng)該安裝兩個(gè)發(fā)射器。它們呈對(duì)角線分布，位于較長(zhǎng)一側(cè)拐角的附近。兩個(gè)發(fā)射器對(duì)應(yīng)一根天線，這就減少了對(duì)員工的輻射，也降低了成本。通過發(fā)射器位置的優(yōu)化，可以縮短其與機(jī)身上的天線之間的距離。另外，通過將發(fā)射器植入集裝箱架，能夠預(yù)防外界物理因素的影響。當(dāng)發(fā)射器與天線上的讀取設(shè)備呈一條直線時(shí)，是最優(yōu)讀取條件。不過這只能以發(fā)射器植入集裝箱架為條件。 

　　不萊梅大學(xué)工業(yè)技術(shù)和應(yīng)用科學(xué)研究所(BIBA)的試驗(yàn)為RFID技術(shù)在空運(yùn)中的實(shí)際應(yīng)用打下了良好的基礎(chǔ)。 

　　RFID在航空領(lǐng)域的應(yīng)用 

　　如今，RFID技術(shù)在一些發(fā)達(dá)國(guó)家的航空運(yùn)輸業(yè)已得到廣泛應(yīng)用，包括航空行李的識(shí)別跟蹤、機(jī)場(chǎng)快速通關(guān)以及機(jī)務(wù)維修等。日本的成田機(jī)場(chǎng)運(yùn)用RFID技術(shù)發(fā)展電子機(jī)場(chǎng)；Tagsys為澳大利亞Quntas航空公司開發(fā)可再用行李標(biāo)簽，提高行李處理效率；而OAT Systems也發(fā)布了最新的RFID資產(chǎn)跟蹤解決方案，提高對(duì)零部件的追蹤能力。總之，RFID將幫助旅客實(shí)現(xiàn)更高效、更節(jié)省成本的登機(jī)過程，減少行李出錯(cuò)率，為旅客提供更放心、舒適的服務(wù)。

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