主要應用領域：
ETC電子不停車收費
停車場及保安管理系統(tǒng)
海關電子車牌AVI系統(tǒng)
TMS智能交通管理系統(tǒng)
EVR電子注冊車牌
電子稱重系統(tǒng)
一、 射頻識別技術（RFID，即Radio Frequency ）
Identification）是從20世紀80年代走向成熟的一項自動識別技術。它利用射頻方式進行非接觸式雙向通信交換數(shù)據(jù)以達到識別目的。和傳統(tǒng)的磁卡、IC卡相比，射頻卡最大的優(yōu)點就在于非接觸，因此完成識別工作時無須人工干預，適合于實現(xiàn)系統(tǒng)的自動化且不易損壞，可識別高速運動物體并可同時識別多個射頻卡，操作快捷方便。射頻卡不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，短距離的射頻卡可以在這樣的環(huán)境下替代條碼，用在工廠的流水線等場合跟蹤物體。長距離的產(chǎn)品多用于交通上，距離可達幾十米，可用在自動收費或識別車輛身份等場合。
典型的射頻識別系統(tǒng)包括兩部分：它們是射頻卡、讀寫器。射頻卡的幾個主要模塊集成到一塊芯片中、完成與讀寫器通信，芯片上有內存部分用來儲存識別號碼或其它數(shù)據(jù)：內存容量從幾個比特到幾十千比特。芯片外圍僅需連接天線（和電池），可以作為人員的身份識別卡或貨物的標識卡。卡封裝可以有不同形式、倒如常見的信用卡的形式及小圓片的形式等。和條碼、磁卡、IC卡等同期或早期的識別技術相比，射頻卡具有非接觸,工作距離長,適于惡劣環(huán)境,
可識別運動目標等優(yōu)點。在多數(shù)RFID系統(tǒng)中，讀寫器在一個區(qū)域內發(fā)射能量形成電磁場、區(qū)域大小取決于工作頻率和天線尺寸。射頻卡經(jīng)過這個區(qū)域時檢測到讀寫器的信號就開始發(fā)送儲存的信息及數(shù)據(jù)。讀寫器發(fā)送的信號通常提供時鐘信號及射頻卡所需的足夠能量，其中的時鐘信號使數(shù)據(jù)同步，從而簡化了系統(tǒng)的設計。讀寫器接收到卡的數(shù)據(jù)后、解碼并進行錯誤校驗來決定數(shù)據(jù)的有效性、然后通過RS232,RS422,RS485或無線方式將數(shù)據(jù)傳送到計算機網(wǎng)絡。簡單的RFID產(chǎn)品就是一種非接觸的IC卡、而復雜的RFID產(chǎn)品能和外部傳感器接口連接來測量、記錄不同的參數(shù)甚至與GPS系統(tǒng)連接來跟蹤物體。
620)this.style.width=620;" border=0>
二、在車輛生產(chǎn)與管理中的應用
射頻識別技術被廣泛應用于汽車生產(chǎn)，交通運輸控制管理，汽車、火車等交通監(jiān)控，高速公路自動收費系統(tǒng)，停車場管理系統(tǒng)，物品管理，車輛防盜等方面。
1. 汽車裝配流水線
德國寶馬汽車公司在裝配流水線上應用射頻卡以盡可能大量地生產(chǎn)用戶定制的汽車。寶馬汽車的生產(chǎn)是基于用戶提出的要求式樣而生產(chǎn)的：用戶可以從上萬種內部和外部選項中選定自己所需車的顏色、引擎型號還有輪胎式樣等要求，這樣一來，汽車裝配流水線上就得裝配上百種式樣的寶馬汽車、如果沒有一個高度組織的、復雜的控制系統(tǒng)是很難完成這樣復雜的任務的。寶馬公司就在其裝配流水線上配有RFID系統(tǒng)，他們使用可重復使用的射頻卡，該射頻卡上可帶有詳細的汽車所需的所有要求，在每個工作點處都有讀寫器，這樣可以保證汽車在各個流水線位置處能毫不出錯地完成裝配任務。
2. 公路收費
射頻技術已經(jīng)發(fā)展成為不停車收費系統(tǒng)的主流識別技術。自動車輛識別（AVI）是利用安裝在車內的射頻卡（又稱電子標簽）存貯車輛編號及相關信息，安裝在車道的射頻天線可與該無線電收發(fā)器通信，并對其存儲內容進行讀寫操作，從而識別出當前通行車輛。自動車輛識別主要指工作在微波5.8GHz頻段的短距離（8米～30米）通信技術。國際上在自動車輛識別領域內曾經(jīng)研究和使用過的頻率主要有三種：915MHz、2.45GHz、5.8GHz。從已經(jīng)建成的應用系統(tǒng)來看，915MHz系統(tǒng)主要應用于北美地區(qū)，尤其是集裝箱識別系統(tǒng)。并且，近八年以來，國際上（包括美國在內）幾乎再沒有新的915MHz系統(tǒng)應用于道路收費系統(tǒng)。美國自身也在逐步地將應用于智能交通領域內的自動車輛識別的標準轉向5.8GHz～5.9GHz系統(tǒng)。
5.8GHz專用短程通信（DSRC）系統(tǒng)主要應用于歐洲、亞洲及大洋洲地區(qū)。2.45GHz系統(tǒng)應用相對較少，沒有形成主流。
由于智能交通系統(tǒng)概念與工程實施在近年來引起各個國家的普遍重視，不停車收費作為其中重要的服務領域之一得到較大發(fā)展。我國的ITS服務共劃分為8個服務領域、43個子服務、138種服務功能，其中電子收費共需提供6種服務功能。包括：路橋隧不停車自動收費服務、路橋隧停車自動收費服務、路側停車自動收費服務、停車場自動收費服務、公交電子自動收費服務、交通信息有償自動收費服務。公路不停車自動收費服務將主要依托短距離射頻識別技術實現(xiàn)，而公交電子自動收費等服務將主要依托射頻耦合IC卡技術實現(xiàn)。
在不停車收費系統(tǒng)中，在車道上方或路側安裝有微波天線，天線連接到由天線控制器構成的讀寫器上。讀寫器通過天線向電子標簽發(fā)射信號，電子標簽被激活開始進行通訊。電子標簽反饋回與具體車輛對應的獨一無二的ID號碼，用于ETC收費系統(tǒng)對車輛（顧客）進行身份辨析。
現(xiàn)在，歐美許多高速公路自動收費口都使用這一技術。經(jīng)常往來于高速公路上的車輛事先就在車上安裝了射頻卡，當它通過收費站時，它不需要排隊等待交費，而是直接通行，因為在該收費口安裝有讀寫器，記錄了該車的通行時間和距離，公路費自動從用戶賬戶上扣除。
3. 停車場智能化管理
停車場管理系統(tǒng)采用射頻讀卡技術，用戶持特定的感應卡進出停車場，使用感應卡讀卡器來分辨停車場的用戶，停車場收費，月租卡的發(fā)售及臨時卡的授權均由收費電腦完成，可自動調用每一車輛的進場時存入的數(shù)據(jù)及出場時存入的數(shù)據(jù)，并自動計算出收費金額。實現(xiàn)真正的智能化管理。而且系統(tǒng)用視窗操作，中文菜單顯示，使用者能輕易掌握可用此系統(tǒng)的操作。駕駛員無需停車，系統(tǒng)自動識別車輛，完成放行（禁止）、紀錄等管理功能。節(jié)約進出場的時間、提高工作效率，杜絕管理費的流失。
4. 貨物無線跟蹤和識別
現(xiàn)在更多的零擔貨運公司使用地面網(wǎng)絡提高揀貨和運輸操作的效率。例如，Old
5. 公共交通電子車票
射頻識別系統(tǒng)，特別是非接觸IC卡應用潛力最大的領域之一就是公共交通領域。使用非接觸式IC卡作為電子車票，具有使用方便、可以縮短交易時間，降低運營成本等優(yōu)勢。韓國漢城在1996年就采用了這一系統(tǒng)。目前，北京的公交車如719、749路等公交車也都加裝了電子車票收費系統(tǒng)，將很快投入運營。
6. 汽車防盜
這是RFID較新的應用。由于已經(jīng)開發(fā)了足夠小的射頻卡、能夠封裝到汽車鑰匙當中含有特定碼字的射頻卡，在汽車上裝有讀寫器。當鑰匙插入到點火器中時，讀寫器能夠辨別鑰匙的身份。如果讀寫器接收不到射頻卡發(fā)送來的，特定信號、汽車的引擎將不會發(fā)動。用這種電子驗證的方法、汽車的中央計算機也就能容易的防止短路點火。目前歐洲的豐田汽車、福特汽車和Mitsubishi汽車公司、韓國汽車制造商Hyundai等在它的歐洲車型中也應用射頻卡在歐洲和美國出售的汽車中用于防盜。目前全世界已經(jīng)有大約數(shù)百萬輛汽車裝有該防盜系統(tǒng)。
一種汽車防盜系統(tǒng)。司機自己帶有一射頻卡，其發(fā)射范圍是在司機座椅45-55厘米以內。讀寫器安裝在座椅的背部。當讀寫器讀取到有效的ID號時，系統(tǒng)發(fā)出三身嗚叫，然后汽車引擎才能啟動。該防盜系統(tǒng)還有另一強大功能。倘若司機離開汽車并且車門敞開引擎也沒有關閉的話，這時讀寫器就需要讀取另一有效ID號，假如司機將該射頻卡帶離汽車，這樣讀寫器不能讀到有效ID號、則引擎會自動關閉同時會觸發(fā)報警裝置。同樣這種射頻卡也可用于家庭和辦公室的防盜。
射頻卡可應用于尋找丟失的汽車。在城市的各主要街道路線處埋設RFID的天線系統(tǒng)，只要車輛帶有射頻卡，則在路過任何天線讀寫器時、該汽車的ID號和當時時間都將會被自動記錄，并被返回到城市交通管理中心的計算機中，除了城市街道埋設天線外，警察還開動若干輛帶有讀寫器的流動巡邏車，更加方便地監(jiān)測車輛的行蹤。如果車輛被盜，就將很方便快捷地被找回，在巴西的圣保羅市已經(jīng)使用這樣的系統(tǒng)。
三、高速公路幾種收費方式的比較
目前在我國，封閉式的高速公路越來越多，如京津唐高速公路等。這些公路設有多個路口，每個路口均有收費站，高速公路上的汽車按照入口和出口的不同來交費。目前國際和國內有多種技術用于該種公路的收費。主要有：IC卡或磁卡收費方式、條碼收費方式、射頻識別技術等。應該說條碼、磁卡、IC卡、射頻卡等識別技術都有各自的優(yōu)缺點。
1. IC卡/磁卡收費方式
IC卡和磁卡的工作原理基本一致，只是存儲介質以及讀卡器的價錢有所區(qū)別。所以我們主要討論IC卡的應用。目前在我國，有一些IC卡和磁卡的公司一直在考慮將IC卡或磁卡用于高速公路收費系統(tǒng)上，但效果不是很好。IC卡是一種代幣，采用IC卡可以不用在收費處找錢，為公路收費人員和過往汽車節(jié)省了時間和力氣，因此是一種比較方便的解決方案。IC卡讀卡機/磁卡讀卡機在價錢上不是太貴。
在實際操作過程中，由于IC卡需要預先購買，因此對于外地路過車輛，此種方法是不實用的，而高速公路上外地路過車輛的比率是很高的。因此IC卡實際購買者很少，該系統(tǒng)就失去了其應有的作用。而且IC卡的壽命很短，一般只有一年左右，如IC卡放在口袋或丟在車內，IC卡更容易折損。有些高速公路收費系統(tǒng)曾經(jīng)考慮采用IC卡回收方式，即在每一個入口發(fā)給入境車輛一張IC卡，卡上寫入入境時間、入口地點等重要信息，到出口處用讀卡器讀取卡中內容。但這樣運行成本太高，而且如果遇到收費處停電，那么IC卡由于缺乏明示信息，因此收費工作無法正常進行。
2. 條碼收費方式
在高速公路入口處打印一個二維條碼PDF417在票上，其中還包括一些明示信息，在出口處掃描二維條碼，計算機自動結帳并進入計算機中，實現(xiàn)計算機收費管理。實現(xiàn)計算機管理，收費全部自動化，有效防止貪污舞弊行為。
成本低廉，可以打印在一般的紙上（或者已經(jīng)印刷好的票上），同IC卡比較，成本很低，具有實際使用價值。由于PDF417具有很強的糾錯能力，因此即使票據(jù)污損或者殘破，也可以使丟失數(shù)據(jù)獲得100%的恢復。因為條碼打印時，同時打印了明示信息，因此在收費站突然斷電的情況下，收費工作依然可以正常進行，因此比IC卡具有更強的優(yōu)越性。
采用條碼收費，過往車輛依舊要停車找錢，但對于公路局來說，采用了條碼管理，因此可以有效地防止部分工作人員的貪污舞弊行為。
3. 采用射頻識別技術的收費方式
采用射頻識別技術和電子收費相配合的自動車輛識別技術。在高速公路收費處安裝一個基站，在每一輛汽車上安裝一個RFID讀/寫卡（射頻卡）。當汽車駛過收費站時，基站與射頻卡進行無線通訊，并根據(jù)車輛通過的次數(shù)自動更改射頻卡中的款數(shù)。可以實現(xiàn)真正的自動收費，司機不用進行現(xiàn)金交換，因此可以有效地防止部分工作人員的貪污舞弊行為。
系統(tǒng)特點
1、系統(tǒng)設計簡單靈活，應用面廣。
2、不用改變管理的流程，方案實施簡易
3、操作簡單，識別準確。
4、兼容性好，能與各廠家設備兼容。
5、系統(tǒng)識別距離遠，最遠可到100M
6、性價比高
7、采用RFID技術，技術先進。
8、擴展性高，可根據(jù)需用擴展不同的功能模塊。
9、系統(tǒng)具有智能化。
10、系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠、維護方便。
車輛標簽
1、多種安裝形式
可直接粘貼于玻璃，防揭貼
可安裝于金屬表面，適用于集裝箱等物品
提供卡座便于固定
可隨意安放（適用于0～100米系統(tǒng)）
2、容量大，可存儲車輛所有信息
3、形狀及表面印刷可按客戶要求定制
吳先生/李先生 010-86018871，88494100 13901166579
E-mail:13901166579@139.com qq:13023544
msn:sbpejgg@hotmail.com
1
