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? 確保原材料的及時供應(yīng)；
? 傳送實時狀態(tài)檢測數(shù)據(jù)；
? 監(jiān)控生產(chǎn)線設(shè)備狀態(tài)，降低生產(chǎn)過程偏差概率；
? 履行質(zhì)量控制和實時觀察，降低返修率；
? 傳遞生產(chǎn)裝配指令，提高生產(chǎn)線靈活性和準(zhǔn)確率；
? 追蹤產(chǎn)品生產(chǎn)周期，減少損耗；
? 建立產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤數(shù)據(jù)庫；
客戶困擾：
中國制造業(yè)（如汽車）在管理水平、制造能力、質(zhì)量和價格等方面都和國際市場有著明顯差距，以產(chǎn)品生命周期不斷縮短、客戶需求日益?zhèn)€性化、質(zhì)量要求越來越高為特點的新的市場形勢也向中國汽車制造業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。
? 單據(jù)傳遞滯后
? 單據(jù)手工傳遞中的遺失
? EAM系統(tǒng)中殘留數(shù)據(jù)不能及時處理
? 工程人員重復(fù)錄入數(shù)據(jù)
? 數(shù)據(jù)手寫和輸入的錯誤
解決方案
生產(chǎn)監(jiān)控調(diào)度管理解決方法
工序間的生產(chǎn)調(diào)度指令更多的則是應(yīng)用電子看板E-KANBAN進行信息的讀取和轉(zhuǎn)換。工序間E-KANBAN是一種以電子條形碼技術(shù)為載體的信息卡片；平移車或車間的電子看板是LED或液晶電子顯示屏，主要實現(xiàn)兩個目的：
? 實現(xiàn)JIT準(zhǔn)時化的物料、人員、車輛協(xié)同；
? 實現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度指令的按需傳送；
當(dāng)涂裝、承裝生產(chǎn)線操作人員開始某一工序時，用MT02工業(yè)級移動數(shù)據(jù)終端掃描車輛信息卡及該工序的工藝條碼，MT02工業(yè)級移動數(shù)據(jù)終端自動根據(jù)訂單數(shù)據(jù)審核，無誤后將該工序開工時間信息實時傳輸?shù)胶笈_調(diào)度中心數(shù)據(jù)庫；完工后同樣掃描工序條碼，完工信息傳輸?shù)胶笈_數(shù)據(jù)庫。
與此同時，最后一道工序需要的時間信息通過工業(yè)級移動數(shù)據(jù)終端傳達給后工序需要協(xié)同的操作人員，以生產(chǎn)指示的形式進行輸入或輸出，同時利用系統(tǒng)自動累加的功能也可計算出某一工序一定時間的完成量和效率。
車間調(diào)度邏輯模型，簡述如下：
? 數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)對生產(chǎn)現(xiàn)場實際工位中的狀態(tài)信息進行實時的數(shù)據(jù)跟蹤；
? 由調(diào)度中心進行數(shù)據(jù)分析，計算每個工位的作業(yè)效率、作業(yè)模式、自動的提示操作人員作業(yè)的科目；
? 工位作業(yè)具體內(nèi)容、加工進度、整個工作車間物料轉(zhuǎn)換調(diào)撥等，必要時應(yīng)用APS進行重新試算規(guī)劃，下達新的生產(chǎn)指令。
? 涉及業(yè)務(wù)線性工作和非線性工作兩種生產(chǎn)模式，將采用線性、非線性、交叉混合模式進行數(shù)據(jù)計算分析，已達到提高生產(chǎn)能力目標(biāo)。
? 軟件平臺數(shù)據(jù)交互：生產(chǎn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)
生產(chǎn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集前置準(zhǔn)備：
? 涂裝、承裝、試交車間均部署802.11b/g無線網(wǎng)絡(luò)通訊環(huán)境
? 涂裝車間按每個工序（25個左右，或按班組/質(zhì)檢配備移動數(shù)據(jù)采集終端，需考慮配備數(shù)量與方便性的平衡）均小范圍集中配備移動數(shù)據(jù)采集終端及工藝看板、質(zhì)量異常信息看板
? 試交車間每個司機配備一個移動終端，實時接受任務(wù)指示并反饋工作狀態(tài)
? 條碼逐條對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化的工藝和質(zhì)量信息
? 平移車車道上空、物料供應(yīng)車間放置LED電子看板，實時滾動顯示5-8條最先完工待運的工藝車編號及物料供應(yīng)指示
數(shù)據(jù)采集操作流程
? 工序開始時由班長掃描對應(yīng)工序條碼，自動記錄開始時間
? 工序結(jié)束時同樣掃描對應(yīng)條碼，自動記錄結(jié)束時間
? 工序間出現(xiàn)異常質(zhì)量問題時，由班長或質(zhì)檢人員掃描對應(yīng)質(zhì)量信息條碼，自動記錄工序延遲時間
? 掃描條碼的同時通過無線網(wǎng)絡(luò)實時傳輸?shù)缴a(chǎn)監(jiān)控調(diào)度中心
? 工序狀態(tài)信息實時反饋到APS排程系統(tǒng)，自動調(diào)整或重新計算排程
? 工序狀態(tài)信息、生產(chǎn)指令通過電子看板、移動數(shù)據(jù)終端等實時通知到下道或需要協(xié)作工序人員
缺陷管理
整車生產(chǎn)以裝配為主，涉及大量部件（包括廠內(nèi)自制件和外協(xié)件），在裝配過程中難免產(chǎn)生各種缺陷，有來自部件的，有在本工序產(chǎn)生的，也有上道工序產(chǎn)生的。為了提高質(zhì)量、降低返修率，需要對每一輛車的缺陷進行實時監(jiān)控、實時記錄，及時采取措施。
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