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　　日前，大眾汽車公司向外界介紹了剛剛上市的全新第六代高爾夫車型上應用的聲波傳感器技術。該傳感器利用聲波技術進行正面碰撞探測，并與之前汽車上常用的加速度傳感器相互結合搭配，對碰撞力進行檢測，以便在更短暫的時間內，更好更準確地判定車輛的碰撞程度。

    　為更好地檢測車輛是否發生正面碰撞，以往在軍事方面使用的聲波傳感器也運用在量產汽車上。

    　日前，大眾汽車公司向外界介紹了剛剛上市的全新第六代高爾夫車型上應用的聲波傳感器技術。該傳感器利用聲波技術進行正面碰撞探測，并與之前汽車上常用的加速度傳感器相互結合搭配，對碰撞力進行檢測，以便在更短暫的時間內，更好更準確地判定車輛的碰撞程度。聲波傳感器技術也是大眾汽車公司首次將其應用在量產車型上。

   　 聲波傳感器采用名為碰撞聲音吸收檢測系統的技術，可測定正面碰撞導致車體變形時產出的噪音，即測定碰撞時產生特有聲音頻率的噪音。使用聲波傳感器，可縮短碰撞時氣囊彈開和安全帶預緊裝置的反應時間。同時，當發生碰撞的程度并不強烈時，聲波傳感器可控制使氣囊不用打開，并依據碰撞程度優化安全裝置的動作。
　
    　為什么大眾汽車公司只在新款高爾夫這樣的小車上裝載聲波傳感器，而并非先將其安裝在高級車上？大眾公司專務兼研發部門車輛開發與試制負責人HaraldLudanek表示：“因為新款高爾夫的前外懸比上一代車型更短，所以這就需要在更短的時間內判斷出是否發生碰撞。而高級車吸收沖擊的行程較長，只靠加速度傳感器即可滿足需求。”