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引言：

       原來(lái)檢測(cè)汽車(chē)與行人的碰撞時(shí)采用的是加速度傳感器。但是，汽車(chē)除碰撞行人外，還有可能碰撞足球及小動(dòng)物等。汽車(chē)與行人以外的物體發(fā)生碰撞時(shí)，利用加速度傳感器的方法很難區(qū)別二者。

        德國(guó)大陸公司新開(kāi)發(fā)出了用于啟動(dòng)彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)罩及行人安全氣囊等行人保護(hù)安全系統(tǒng)的傳感器“pSAT”。配備該新型傳感器的車(chē)型將于2011年夏季開(kāi)始投產(chǎn)。

        此次開(kāi)發(fā)出的傳感器在兩個(gè)壓力傳感器之間用樹(shù)脂軟管相連。在保險(xiǎn)杠內(nèi)的碰撞吸收發(fā)泡部件上形成有溝槽，樹(shù)脂軟管就放入溝槽中。當(dāng)保險(xiǎn)杠與行人發(fā)生碰撞而將發(fā)泡部件壓扁時(shí)，管內(nèi)壓力會(huì)升高，壓力傳感器通過(guò)檢測(cè)壓力升高而得知汽車(chē)與行人發(fā)生了碰撞。

        原來(lái)檢測(cè)汽車(chē)與行人的碰撞時(shí)采用的是加速度傳感器。但是，汽車(chē)除碰撞行人外，還有可能碰撞足球及小動(dòng)物等。汽車(chē)與行人以外的物體發(fā)生碰撞時(shí)，利用加速度傳感器的方法很難區(qū)別二者。

       另外，汽車(chē)在凸凹不平的路面行駛時(shí)，加速度傳感器有時(shí)會(huì)發(fā)生誤操作。而新開(kāi)發(fā)的傳感器則能夠準(zhǔn)確辨別出汽車(chē)與行人的碰撞。