本文通過空氣污染的分析，闡述控制空氣污染的重要性，以促進空氣污染控制技術的開展，實現(xiàn)全方位、主動的污染控制。
1 降低油液的彈性模量
當油液中有游離氣體存在時，就大幅度降低油液的彈性模量。例如：液壓油在無游離氣體時彈性模量平均值為1510MPa，如果夾雜空氣，油液的彈性模量會降到353 MPa以下，能造成系統(tǒng)響應遲緩，工作不穩(wěn)定，會影響飛機操縱的跟隨性，尤其是自動化程度很高的第四代戰(zhàn)機，要求高機動性，快速響應，如果出現(xiàn)跟隨性不好，又是低空飛行時，會引起飛行員驚恐，甚至可造成機毀人亡的事故。
由于液壓彈性增大，影響操縱力的穩(wěn)定，迂有復合操縱，大流量條件下工作，瞬間有氣泡析出，更容易產生操縱不到位的情況，對于全電傳自動操縱影響更大。由于這一故障的發(fā)生是隨機的，有太多的不確定性，造成故障現(xiàn)象不易再現(xiàn)，也為故障分析工作造成困難。以至于長期存在的問題但一直被忽略。
2 產生氣蝕
當系統(tǒng)的油液由低壓區(qū)進到高壓區(qū)時，氣泡會瞬間被壓縮破滅，此時產生的局部高溫和高壓沖擊，造成元件表面惡化和劇烈振動，氣泡破裂會產生巨大的沖擊力。例如，某航空液壓件廠，試驗臺油箱用氮氣直接增壓，在試制ZB56液壓泵時，發(fā)生了配油盤被打裂的故障，配油盤是高強度合金鋼制造，雖然有多年行之有效的設計經驗，但在28MPa壓力，4200轉/分時產生的爆炸力遠比以往的21MPa壓力級的大，說明含氣量大，會產生一些事前無法估計的沖擊力。
伴隨著高壓和高溫火花，除了引起機件破壞以外，還產生油液燃燒后殘留的灰分，這些灰分來源于油中的無機鹽、金屬有機物和灰塵等，當灰分進入積炭中變得堅硬耐磨，加劇了機件磨損。
3 引起電液伺服閥工作失靈
四代機是全電傳操縱，大量應用電液伺服閥，以實現(xiàn)快速準確的改變飛機姿態(tài)，而當油液中有微小氣泡出現(xiàn)時，氣泡會影響節(jié)流孔的通油能力，可影響力矩馬達的正常工作，造成伺服閥工作瞬間失靈，影響操縱特性，自動化程度越高此項問題越突出。
4 增加系統(tǒng)的溫升
當油液中氣體含量太多，低壓區(qū)必然游離出氣泡，而氣泡被壓縮耗費的能量轉變成熱量，引起系統(tǒng)溫升嚴重，溫度過高會帶來一系列弊病，例如：膠圈老化，系統(tǒng)漏油，油液潤滑性能變差引起磨損嚴重，有資料介紹，當系統(tǒng)中油液溫度降低8℃，油液壽命即可延長一倍。
