环球电气之家-午夜精彩视频-中国专业电气电子产品行业服务网站！

　　曲軸位置傳感器作為汽車發動機電控系統的重要傳感器之一，它的好壞甚至能直接決定發動機的啟動性能。因此車主們應該掌握曲軸位置傳感器的基本結構及工作原理，當其發生故障時能及時進行處理。在今天的傳感器知識介紹中，皮卡中國小編將為大家介紹曲軸位置傳感器的相關知識。

　　曲軸位置傳感器介紹

　　曲軸位置傳感器是發動機電子控制系統中最主要的傳感器之一，它提供點火時刻（點火提前角）、確認曲軸位置的信號，用于檢測活塞上止點、曲軸轉角及發動機轉速。它通常安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、飛輪上或分電器內。

　　曲軸位置傳感器作用

　　1、檢測發動機轉速，確定噴油量和點火提前角。
　　2、檢測發動機基準缸的基準位置，進行缸序判別，進一步確定活塞的任一位置。
　　3、檢測曲軸轉過的角度，判定活塞運行的任一位置，確定點火時刻和噴油時刻。
　　4、控制噴油和點火之外，還用于怠速控制、廢氣再循環控制、燃油蒸發控制等。

　　曲軸位置傳感器分類及原理

　　曲軸位置傳感器所采用的結構隨車型不同而不同，可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類。

　　1、磁電感應式

　　磁電感應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內。

　　原理：傳感器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速傳感器信號和曲軸位置傳感器信號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器的轉子信號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。

　　2、霍爾效應式

　　霍爾效應式轉速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應的信號發生器。

　　原理：霍爾信號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，傳感器無輸出信號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號。

　　3、光電式

　　光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內，由信號發生器和帶光孔的信號盤組成。

　　原理：其信號盤與分電器軸一起轉動，信號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的信號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的信號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對于 1 缸上止點的信號。信號發生器安裝在分電器殼體上，由二只發光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發光二極管正對著光敏二極管。信號盤位于發光二極管和光敏二極管之間，由于信號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極管的光束照到光敏二極管時，光敏二極管產生電壓；當發光二極管光束被檔住時，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號經電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的信號，電子控制單元根據這些信號計算發動機轉速和曲軸位置。