航空插頭的插針和插孔在進(jìn)行鍍金工藝之后,檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)鍍層厚度超過(guò)規(guī)定值,焊線(xiàn)孔和插孔內(nèi)孔卻幾乎沒(méi)有鍍金層,這是為什么?
航空插頭內(nèi)孔無(wú)法鍍金的原因
1、鍍金時(shí)鍍件互相對(duì)插:廠(chǎng)家為了保障航空插頭插孔插拔時(shí)保留一定的彈性,一般會(huì)在口部設(shè)計(jì)一道劈槽,在電鍍的過(guò)程中,插孔不斷反轉(zhuǎn)就會(huì)導(dǎo)致開(kāi)口處插合在一起,造成孔內(nèi)電鍍困難。
2、鍍金時(shí)鍍件首位相連:有些航空插頭的插針設(shè)計(jì)時(shí)略小于焊線(xiàn)孔的孔徑,所以在電鍍的過(guò)程中,就會(huì)造成首尾相枕,焊線(xiàn)孔內(nèi)無(wú)法鍍金。
3、盲孔部位濃度大超過(guò)電鍍工藝能力:插孔的劈槽底部距離孔底還有一定的距離,理論山就形成了盲孔,插針和插孔的焊線(xiàn)孔也有這一段盲孔,是用來(lái)提供導(dǎo)線(xiàn)焊接式導(dǎo)向作用的,這些孔孔徑往往較小,對(duì)鍍金工藝的要求非常高。

4、鍍金陽(yáng)極面積太小:航空插頭體積小,單槽鍍件的表面積就大,在鍍小型針孔件時(shí),單槽鍍件較多,原來(lái)的陽(yáng)極面積就不夠。