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近年來(lái)，新能源電動(dòng)汽車以其節(jié)能、環(huán)保、時(shí)尚的優(yōu)勢(shì)受到越來(lái)越多消費(fèi)者的喜愛，充電設(shè)施的建設(shè)也逐步完善。今天，環(huán)球電氣之家來(lái)科普一下新能源充電樁的常識(shí)。

新能源電動(dòng)汽車和燃油汽車有什么主要區(qū)別？

燃料汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱加油驅(qū)動(dòng)，新能源電動(dòng)汽車主要由直流電機(jī)和電池組驅(qū)動(dòng)，其他原理基本相同。

一般新能源汽車需要充電多久？

以出租車為例:電池組容量80kw.h，充電樁功率120kw雙槍。雙槍同時(shí)使用模式下，單槍60kW；80kw.h÷60kw=1小時(shí)20分鐘左右；單槍使用模式下，輸出120kw；80kw.h÷120kw=45分鐘左右。

注：上述計(jì)算為粗略計(jì)算，不考慮電池剩余和充電曲線。

新能源充電樁功率越大，充電速度越快嗎？

例如，新能源汽車的電池組容量為60kw.h。80kw樁充電時(shí)間約為1小時(shí)，120kw樁充電時(shí)間約為0.8h。從這個(gè)意義上說(shuō)，充電速度越大，充電速度越快，但如果充電樁功率上升到160kw，充電時(shí)間仍為0.8h。嚴(yán)格地說(shuō)，充電速度由電池性能決定，電池本身不拒絕外部充電電流，沒有控制能力，但大電流充電會(huì)使電池產(chǎn)生大量熱量，不能及時(shí)釋放會(huì)損壞，因此增加BMS系統(tǒng)實(shí)時(shí)有效控制和限制充電功率和電流，達(dá)到最佳狀態(tài)。當(dāng)充電功率過(guò)大超過(guò)BMS控制的限值時(shí)，無(wú)論充電功率有多大，都無(wú)效。

純電動(dòng)新能源汽車有多少充電口？

一般混合動(dòng)力乘用車只有一個(gè)交流充電端口，純電動(dòng)乘用車有兩個(gè)充電端口，一個(gè)是交流接口（交流樁），一個(gè)是直流接口（直流樁），公交車只有直流端口，因?yàn)橹绷鞒潆姌屪畲箅娏鳛?50A，所以電池組容量大的公交車會(huì)有一個(gè)以上的直流充電端口。

新能源充電樁的基本原理是什么？

交流樁實(shí)際上只通過(guò)轉(zhuǎn)接器將市電(220VAC或380VAC)輸入電動(dòng)汽車，然后通過(guò)車載充電器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電給電池充電。直流充電樁將市電交流電源轉(zhuǎn)換為直流電源，然后通過(guò)實(shí)時(shí)與車輛BMS通信將輸出電壓和輸出電流調(diào)整到車輛動(dòng)力電池。

直流新能源充電樁主要由哪些部件組成？

簡(jiǎn)單理解：模塊、主控板、通信板、人機(jī)界面、新能源充電槍、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、空開、防雷、排放電阻、絕緣檢測(cè)等。

新能源充電樁的一般分類是什么？

一般新能源電動(dòng)汽車有兩個(gè)充電口，一個(gè)交流口，一個(gè)直流口。內(nèi)部車載充電器連接車載充電器，充電器給車內(nèi)電池充電。直流口內(nèi)部連接電池，可直接給車內(nèi)電池充電。因此，充電樁分為交流樁和直流樁。

交流樁分為壁掛式、落地式（根據(jù)安裝方分類），直流樁分為一體樁、分體樁（按充電功率分類）。根據(jù)充電槍頭分類：分為交流雙槍、直流一體機(jī)單槍和直流一體機(jī)單槍，直流一體機(jī)雙槍。

新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的瓶頸是什么？

新能源充電樁數(shù)量少是一個(gè)方面，但主要瓶頸是里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，價(jià)格昂貴；

里程短主要是因?yàn)殡姵氐哪芰勘群偷湍芰棵芏龋?/p>

功率比和功率密度低；深度放電能力差導(dǎo)致壽命短；

自放電高，充電銷量低；可回收性差。充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，主要是因?yàn)殡姵丶夹g(shù)沒有有效突破。

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