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我們都知道航空插座是一種非常常見的連接器，廣泛使用，可以在建筑機械行業(yè)看到；在自動變電站、汽車生產(chǎn)線、電氣系統(tǒng)、儀器等領(lǐng)域可以廣泛使用，越來越受客戶歡迎，現(xiàn)在讓我們了解航空插座線圈的常見問題。

航空插座的是用弱電安裝操縱。能夠低壓操縱高電壓，小電流量操縱大電流量。作用是根據(jù)調(diào)節(jié)本身電磁線圈的通關(guān)閉電源，使其接觸點通關(guān)閉電源。

航空插座電磁線圈種類繁多，包括業(yè)務(wù)外包電磁線圈和業(yè)務(wù)外包電磁線圈。線圈應(yīng)單獨置放在家用電器中。假如產(chǎn)生撞擊和聯(lián)接，分離出來的時候會造成斷開。電磁感應(yīng)系統(tǒng)軟件鉚合時，手動式槍栓和壓力機的工作壓力調(diào)節(jié)應(yīng)適度。

過大的工作壓力會導致電磁線圈斷開或電磁線圈結(jié)構(gòu)開裂、變形和繞過。工作壓力過短會造成繞阻松脫，磁損擴大。多繞電磁線圈一般以不同顏色的導線開頭。

電焊焊接時要留意區(qū)別，不然會造成電磁線圈電焊焊接不正確。針對有開始與結(jié)束規(guī)定的電磁線圈，通常用標識的辦法來標識開始與結(jié)束。安裝安裝和焊接，否則汽車繼電器。

由于原材料強度過高或工作壓力過大，導致航空插座接觸開裂。對于不同原材料的接觸，選擇不同原材料的加工工藝。對于一些高強度的原材料，應(yīng)進行淬火、造、鉚接工作壓力或焊接。

應(yīng)注意觸摸制造。由于數(shù)據(jù)的尺寸公差，實驗后應(yīng)明確每次阻塞的長度。觸碰生產(chǎn)制造不應(yīng)該有起降邊沿，墊傷和不詳細狀況。接觸鉚接誤差是由操作人員不準確、左右接觸位移引起的。觸碰毀壞和環(huán)境污染是由未清除交流接觸器上的油環(huán)境污染和鐵銷造成的。

無論有哪種缺陷，都是會危害汽車繼電器的運行穩(wěn)定性。因此，在觸摸制造、鉚接或焊接操作過程中，應(yīng)遵循第一次中間取樣檢查，以提高安裝質(zhì)量。

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