物流合作伙伴咨詢公司對(duì)使用無人機(jī)帶來的好處和挑戰(zhàn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
歐洲已經(jīng)有好幾次針對(duì)客戶交付的無人駕駛飛機(jī)的試驗(yàn)，在世界一些地區(qū)，這些無人機(jī)現(xiàn)在正被用于運(yùn)送醫(yī)療用品。這只是無人機(jī)能力的一部分，它們有可能在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外的供應(yīng)鏈中提供顯著的安全性、效率、成本和準(zhǔn)確性優(yōu)勢(shì)。
無人機(jī)相對(duì)于其他MHE的優(yōu)勢(shì)：
-效率-無人機(jī)與MHE移動(dòng)速度
-能力–可以到達(dá)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)或通過其他方式難以到達(dá)的偏遠(yuǎn)社區(qū)
-安全-減少對(duì)高空作業(yè)人員的需求-每年因高空作業(yè)造成80人重傷
-財(cái)務(wù)——無人機(jī)成本可低于MHE測(cè)量或計(jì)數(shù)所需的成本
-準(zhǔn)確度——無人機(jī)可以電子捕獲數(shù)據(jù)（例如條形碼、地圖），并直接集成到現(xiàn)有系統(tǒng)中
-環(huán)境-無人機(jī)通常是電池供電，在使用時(shí)沒有排放
英國(guó)挑戰(zhàn)：
-有效和安全控制需要視線（LOS）（除非CAA同意實(shí)驗(yàn)走廊）
-為無人機(jī)操作開發(fā)CAA監(jiān)管環(huán)境
-存在需要障礙物感應(yīng)和安全避讓的人員、固定結(jié)構(gòu)物和移動(dòng)車輛
-無人機(jī)的設(shè)計(jì)將限制其有效載荷，從而限制其能力
在倉(cāng)庫(kù)外飛行的其他挑戰(zhàn)：
-英國(guó)領(lǐng)空已經(jīng)很忙了
-在視距延長(zhǎng)和超視距操作中需要觀察員
-受風(fēng)和天氣影響的性能和飛行特性
-無人機(jī)尚未納入英國(guó)空中交通管理/控制
-需要感知并避免其他空中交通
安全與監(jiān)管
對(duì)于無人機(jī)操作員、公司員工和財(cái)產(chǎn)存在風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)，保險(xiǎn)公司可能會(huì)制定相關(guān)要求。這些要求可以是滿足產(chǎn)品安全規(guī)則（如CE標(biāo)志或類似標(biāo)志），以及安全設(shè)備、操作員培訓(xùn)和設(shè)備安全操作的HSE要求。
內(nèi)部和外部無人機(jī)使用之間的區(qū)別在于，非相關(guān)人員暴露于飛機(jī)運(yùn)行的任何不可減輕的安全風(fēng)險(xiǎn)，即導(dǎo)致人員傷亡和/或財(cái)產(chǎn)損失的墜毀。此時(shí)，民航局等民航機(jī)構(gòu)將要求遵守飛機(jī)適航和運(yùn)行條例。
目前，商業(yè)無人機(jī)運(yùn)營(yíng)商需要飛行員和所有者/無人機(jī)注冊(cè)（傳單和操作員ID）以及商業(yè)運(yùn)營(yíng)許可（PfCO）。該系統(tǒng)今年（目前為2020年12月）將過渡到合格證書（CoC）和通用VLOS證書（GVC），并在實(shí)際飛行測(cè)試和預(yù)定執(zhí)行的特定飛行任務(wù)的預(yù)先風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后頒發(fā)運(yùn)行授權(quán)。
遵守法規(guī)最簡(jiǎn)單的情況將是在內(nèi)部（消除對(duì)非相關(guān)人員的風(fēng)險(xiǎn)）或外部（對(duì)未涉及人員的風(fēng)險(xiǎn)可以控制）、與其他空中交通分開、遠(yuǎn)離飛機(jī)操作地點(diǎn)和400英尺以下的輕型小型無人機(jī)。
無人機(jī)在物流中的當(dāng)前用途：
-營(yíng)銷攝影（團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營(yíng)和建筑）
-盤點(diǎn)
-集成到WCS CSnx WMS的無人機(jī)掃描，在愛爾蘭的馬斯格雷夫進(jìn)行試驗(yàn)
-Flytbase在馬德里國(guó)際航空貨運(yùn)公司擁有自主無人機(jī)系統(tǒng)
-奧迪在德國(guó)內(nèi)卡蘇爾姆的車輛位置
-島嶼和偏遠(yuǎn)地區(qū)的醫(yī)療供應(yīng)
-Windracers的懷特島審判
-蘇格蘭高地的空中港口
-非洲的拉鏈
-英國(guó)小包裹送貨
-亞馬遜試用版英國(guó)劍橋
潛在的額外物流用途：
-客機(jī)維修和大修（MRO）組織正在使用無人機(jī)在定期維護(hù)期間調(diào)查飛機(jī)狀況。這些技術(shù)可用于貨架和自動(dòng)化設(shè)備的測(cè)量。
-無人機(jī)目前用于建筑和土地測(cè)量，這些技術(shù)和操作技術(shù)可擴(kuò)展到建筑測(cè)量的后勤（例如內(nèi)部/外部、結(jié)構(gòu)、太陽(yáng)能電池板、散裝液體等）。
-操作場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)的航空視頻，以便分析人員、機(jī)器和庫(kù)存的移動(dòng)情況，以優(yōu)化、緩解擁堵等。
-庫(kù)存狀況和倉(cāng)庫(kù)周邊檢查
物流研發(fā)：
-合并交付，運(yùn)輸多個(gè)較大的項(xiàng)目，如順豐快遞（中國(guó)）、Volocopter、Wingcopter/UPS等。
-帶送貨無人機(jī)的飛行倉(cāng)庫(kù)——亞馬遜空降服務(wù)中心（2016年獲得專利）
-客運(yùn)/空中出租車——例如垂直航空、百合、空客、波音、威斯克等。
